7月以來(lái)，全國(guó)進(jìn)入高溫酷暑期，電池廠和電動(dòng)汽車(chē)也進(jìn)入了事故多發(fā)期。

據(jù)媒體透露，7月27日，深圳龍華新區(qū)東環(huán)一路中泰科技園廠房再一次發(fā)生鋰電池起火燃燒事故。起火部位在一棟建筑的3樓(共12層)，過(guò)火面積約100平方米。

(圖片來(lái)源：慧聰消防網(wǎng))

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年7月28日，2016年上半年鋰電池廠起火事件共發(fā)生9起，其中美拜電子在3月和7月發(fā)生了兩次自燃事故，最嚴(yán)重的一次當(dāng)屬江蘇海四達(dá)電池廠起火事故，該次事故造成了兩死18傷的慘痛后果。據(jù)悉，這些發(fā)生火災(zāi)的電池廠，很多雖位于工業(yè)園區(qū)，但是附近即有人口密度較大的居民樓和超市。

近期，電動(dòng)車(chē)的自燃事故也頻繁發(fā)生。6月26日，北京三里屯soho附近，一輛江淮iEV5純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃，火災(zāi)殃及到旁邊的另一汽車(chē)。很多網(wǎng)友從燃燒位置(車(chē)后輪前部)判定可能是電池引發(fā)起火，并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全性產(chǎn)生懷疑。

7月7日上午，南京玄武區(qū)徐莊軟件園內(nèi)，一輛泡在水里的大客車(chē)起火，車(chē)輛燃燒得只剩下車(chē)架。據(jù)媒體稱(chēng)，該事故發(fā)生的原因主要是由于起火車(chē)輛所使用的電池包的密封標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低——密封不嚴(yán)導(dǎo)致電池進(jìn)水，引發(fā)短路，最終起火。

業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池企業(yè)的安全隱患不亞于燃油品倉(cāng)庫(kù)，安全監(jiān)管應(yīng)該十分嚴(yán)厲，但傳統(tǒng)的安全規(guī)范與認(rèn)知對(duì)于新興的鋰離子電池已凸顯在安全方面上的認(rèn)知能力不足;另外，伴隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量和起火燃燒事故的同步增長(zhǎng)，仍處于大力推廣普及階段的電動(dòng)汽車(chē)，規(guī)范化的生產(chǎn)與使用應(yīng)該加以重視。

可以說(shuō)，鋰離子電池的每一次起火燃燒事故，都讓公眾對(duì)其本身及下游新能源汽車(chē)的安全性增加一層質(zhì)疑，對(duì)整個(gè)電池行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響。“沒(méi)有安全 何談發(fā)展”，希望每一次事故都能對(duì)行業(yè)敲響一記警鐘，警示從業(yè)者始終把安全放在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的首位，推動(dòng)電池及下游產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

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