在浙江省科技成果暨新產品鑒定會上，中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節能儲能項目”專家張世超教授等9位專家一致鑒定：中國中車研發的“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復合電極超級電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級電容器”代表了目前世界超級電容單體技術的最高水平，技術研發持續走在世界前列。

根據不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級電容在30秒內即可充滿電，2.8伏/30000法拉超級電容充電時間在1分鐘內，行駛里程可從目前的4-6公里提高到8-10公里，實現車輛只需在首尾站點充電的要求。相比活性炭超級電容，石墨烯/活性炭復合電極超級電容能量更大，壽命更長。

快速充電之外，綠色無污染、安全同樣吸引人

超級電容除了具有“充電次數可達100萬次、充電時間最短數十秒優勢外，無污染以及爆炸風險也是吸引人的一大優勢。

中國中車株機公司技術中心副總監阮殿波表示：“目前大陸每年在線運營公交客車更新約6萬輛，如全部使用該超級電容作為主驅動電源，每年可節約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬噸。”

筆者還了解到，3伏/12000法拉超級電容適用于有軌電車主驅動，單次充電行駛里程可達6公里，具有零排放特點，比有網電車節能30%以上。

基于這些優勢，超級電容可廣泛運用于消費電子、軌道交通、城市公交系統、國防與航天、起重機械勢能回收、發電與智能電網等領域。目前，超級電容在有軌電車和無軌電車上運用廣泛，具有代表性。中國中車株機公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級電容已大量運用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。已運行大半年的廣州超級電容現代有軌電車與廣州塔和珠江完美融合，成為廣州市的亮麗名片，受到各界歡迎。

結語

隨著超級電容在汽車啟停、電網儲能、軌道交通、軍事、港口等領域的成熟應用和推廣，超級電容的需求將呈爆發性增長，未來將會有越來越多的用戶關注和選擇超容儲能解決方案，實現性能節能雙豐收。

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