荷蘭科學(xué)家近日采用磷化鎵納米線網(wǎng)格,利用太陽能將水分解成氫氣和氧氣,生成的氫燃料電池可以為汽車供電。這標(biāo)志著太陽能汽車又前進(jìn)了一大步。
這種納米線網(wǎng)格制成的太陽能電池板并不直接為汽車供電,而是利用太陽能將水分解成氫氣和氧氣,生成一塊燃料電池,燃料電池內(nèi)的氫氣和氧氣重新變成水時(shí)會(huì)釋放出能量,這些能量再被轉(zhuǎn)化為電力,進(jìn)而為汽車提供動(dòng)力。這一技術(shù)有望提供一種更環(huán)保的傳統(tǒng)化石燃料替代品,他們將其命名為'太陽能燃料'。
在新技術(shù)中,昂貴的半導(dǎo)體材料磷化鎵的用量僅為傳統(tǒng)太陽能電池板內(nèi)用量的萬分之一,使此類太陽能電池板變得便宜;此外,新方法分解水生成氫氣和氧氣的效率提高了10倍,或許可以讓太陽能像氫氣和氧氣一樣被'存儲(chǔ)'起來。但研究人員也表示,盡管最新方法可將2.9%的水轉(zhuǎn)化為氫氣,但要想達(dá)到目前太陽能電池15%轉(zhuǎn)換率的目標(biāo),還有很長的路要走。
據(jù)了解,目前的車用太陽能電池板不僅笨重,而且也無法為汽車提供足夠的電力,大大限制了太陽能在汽車領(lǐng)域'大顯身手'的潛力。
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