日前，來自昆士蘭科技大學(簡稱QUT)的科學家們研發出一項新技術，或許可以使電動汽車擺脫對電池的需求，轉而由車身面板來提供能源，其中插入有一種全新的超級電容器。

電動汽車的優勢很明顯，它們不直接使用化石燃料，零排放無污染，而缺點則是其依賴于極重的電池。在低端市場中，鉛酸電池的重量驚人，而高端車輛所使用的鋰離子電池則要輕便許多。從理論上來說，輕量級的超級電容器應該會更好一些，但是在實踐中還沒有達到預期的效果。

這是能量密度的問題，鋰離子電池的能量雖然很大，但卻受限于放電速度。超級電容器可以大爆發般的釋放能量，但在儲能總量上不如鋰離子電池。其中，最關鍵的就是要在短期內將兩者合二為一，同時探究如何才能超級電容器中儲存更多的能量。

昆士蘭科技大學正在研發一種輕量級的超級電容器，它們薄而堅固，具有高能量密度，由兩個全碳電極構成。這層膜的目的在于集成至車身面板、屋頂、門和地板。短期內，它們將與鋰離子電池結合，使超級電容器能夠儲存足夠的能量，并且在數分鐘內完成電池充電。

博士研究員Marco Notarianni表示，車輛需要一個額外的能量沖刺來完成加速，而這正是超級電容器的用武之地。它的存儲量雖然有限，但卻可以實現快速供應。超級電容器能夠在很短的時間內實現高功率輸出，這也意味著汽車將達到更快的加速率，充電時間只需幾分鐘即可。

據昆士蘭科技大學介紹，采用超級電容器的車輛將具備其它幾點優勢，舉個例子來說，與鋰這樣的稀土相比，超級電容器所使用的碳生產成低，且毒性弱。

據悉，昆士蘭科技大學的科學家們有望于五年內實現車身面板儲能。

博士后研究員Jinzhang Liu表示，他們還將開發新的超級電容器以儲存更多的能量，同時保留其快速釋放能力，這意味著汽車將完全由車身面板中的超級電容器提供能源。經過一次完整的充電后，汽車能夠行駛500公里(310英里)，與汽油動力車相似，同時也是現有電動汽車的兩倍。

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