比亞迪儲能的預判與攻略。

當今的中國儲能，正值起落無常的風云時刻。作為電池龍頭公司之一，比亞迪的儲能主陣地，卻是在海外市場。

整個2018年，比亞迪完成約200MW的系統集成業績，幾乎都在海外。根據CNESA的統計，比亞迪去年全球系統集成規模，位列國內同行第一。

2018年中國企業全球儲能市場系統集成業績排名。

比亞迪的海外儲能業務，主要集中在歐美市場。其中在英國，截止到2019年7月，比亞迪運行的儲能項目累計已超過325MW，約占英國市場的四成左右。

那么，隨著國內市場游戲規則的演變，比亞迪是否會將注意力轉向國內?他們對國內市場的判斷，又有了哪些新的認知?

近日，在深圳坪山總部，約訪了比亞迪電力科學院總工、儲能業務負責人張子峰，聽他講述了比亞迪的最新儲能攻略。

去年8月，你們在青海的西部論壇上，曾提到以后不再參與國內大型項目的招投標。但此后，比亞迪又在年底的平高集團江蘇二期電網側儲能招標中殺出，不僅拿下近200MWh，而且由于報價太低，市場也出現了一些不同的意見。

張子峰：當時在西部論壇，也并不是說我們退出或者淡化經營國內儲能市場，市場策略調整準確的說法應該是：比亞迪將不直接參與國內儲能項目投標，而是專注開發儲能產品，為儲能項目開發商和電力服務商提供各種電池儲能設備。 平高的投標情況，是比亞迪電池事業部(惠州比亞迪)主導的，而且也只是參與到電池供貨競標。至于當時爆出的0.86元/wh的投標價也不準確，那是內部核算價，最終成交的價格是1.05元/wh。

你們如何判斷目前國內儲能所處的階段?

張子峰：我的觀點還是和以前一樣，國內儲能市場要想真正商業化，首要前提條件是電力市場的開放。從目前的所處的階段來看，電改還在進行當中，離開放的電力市場還有一定距離。 有人認為儲能市場的商業化，取決于成本問題。那么我問你，成本降到什么時候是頭?以前1.5元/wh不行，現在1元/wh還不行，那么0.5元/wh行不行?按現在這種別扭的市場機制，一毛錢也沒人建，沒法激勵市場的內在動力。 如果電力市場一時到不了位，國家又想推動儲能產業發展的話，那就需要考慮在有條件的地方或者特定的場景給予一定的補貼激勵。行業需要吸引投資人，留住投資人，才能健康向前發展。

今年國內新能源并網和火儲聯合調頻市場分別在政策和市場方面表現的比較突出，你們怎么看待?

張子峰：西部的新能源并網，雖然出臺了一些激勵機制。但據我們了解，依然有算不過賬的問題。 其實新能源捆綁儲能，解決消納問題。從我個人的觀點來看，這純屬是一個偽命題。今年三北地區棄風棄光率有了很大的降低，這跟儲能有關系嗎?我在風場的朋友跟我說，以往的主要矛盾是消納問題，現在開工率高，主要矛盾變成風機故障問題了。 從投資的角度來看，如果是新能源業主要加裝儲能，算是二次投資，這個很難從銀行貸款;而如果是儲能設備商自己去投資，還要面臨和業主分成的問題，投資回報很難算的過來，除非國家單獨給儲能度電補貼。 至于火儲聯合調頻，早進去的可能回報高一些。但整個市場盤子比較小，興不起什么風浪，比亞迪一個都沒有參與。

電網側和用戶側今年以來發生了一些變化，您覺得對行業會有一些什么影響?

張子峰：今年國家發改委出臺政策，規定電化學儲能設施不能計入輸配電成本。這對電網側儲能發展來說，起到了一定的降溫作用。這可能是國家電力改革的一個步驟，我們還要慢慢看，可能會有另外的變化。不過，如果電網儲能資產不能計入輸配電價，那么國家就應該找到其它疏導機制，不然行業沒法往前進。 至于用戶側，尤其是園區用戶側，目前我并不看好。為什么這樣說?首先是收益模式太過單一，單純依靠峰谷價差，受政策影響太大了，你看今年各地電價下調，用戶側直接就熄火了。 另外收電費是個大問題。比方說一個園區有上百家公司，去年花了4000萬電費，今年到年底一算，才花了1500萬，可能大家感受比較直觀，電費還好收。但是明年該以什么樣的基數計算呢?再過幾年，園區公司進進出出，各個公司盈利情況也參差不齊，收電費就會成難題。用戶側市場要發展，還是得寄望于電力市場發展成熟，以獨立儲能電站的身份通過多重收益來實現盈利。

我們注意到，比亞迪最近在海外投運的幾個項目，包括調頻在內，幾乎都沒有2C的磷酸鐵鋰電池方案。你們是如何考慮的?

張子峰：我們除了之前在美國調頻市場用過2C，剩下的沒有用過2C，都是1C以下，好多都是0.5C。 我們不提倡做2C方案。因為2C在很大程度上犧牲了電池安全，電池特別容易壞。我們以前做2C也并不理想，后來電池事業部就決定干脆不做了。其實從成本的角度來看，雖然2C電池總造價低于1C電池，但是從項目全周期來看，它造成的更換電池費用反而更大。

比亞迪的海外業務拓展，主要瞄準哪些地區和場景?

張子峰：我們在海外的市場，最主要的是英國。截止到今年7月底，在英國的項目累積運行已超過325MW，是英國市場最大的儲能系統集成商。英國市場的業績也占到我們總共700MW出貨量的將近一半。 前陣子新聞說美國德州電力批發市場出現過一度電60多元的尖峰電價，其實在英國，這種情況也有出現，他們甚至出現過人民幣170多元一度的尖峰電價。而我們的一個電力客戶，每年都能拿到這個尖峰需求，因為電池儲能系統能迅速響應。不過，這個時長一年也就半小時左右。 英國電力市場比較成熟，他們的獨立儲能電站，既能參與政府的儲能采購計劃，還有峰谷價差和TRIAD等收益，有些電站的多重收益甚至能有十三四種。 除了英國之外，美國、南美、澳洲、印度我們都有進入。美國我們今年已經做了兩單，巴西和阿根廷機會會比較大。

儲能行業的安全問題被行業高度關注，比亞迪在安全運營方面有些什么樣的經驗?

張子峰：以前我都避談這個問題。因為我覺得電池這個東西，能量密度那么大，本身就是個危險品，以前沒著火不代表以后不著火。作為一個新興產業，安全問題事實上是不可避免的。 像日本的NGK公司，做鈉硫電池的，2009年我們剛進儲能行業，才做1MW的時候，他們已經做了400多MW了。但就是在這個時候，連著有好幾個電站起火。最后NGK宣布，這個技術安全方面不過關，自己放棄不做了。 我們雖然在全球做了很多項目，也沒有出現過什么大的安全事故。但我聽到行業出現起火問題時，內心是很復雜的，因為這對行業的發展非常不利。對安全問題一刻都不能松懈，這樣才能保證我們能夠走的長遠。

比亞迪對電池安全的理解，從一開始就很重視。我們認為電池儲能安全有兩個方面，一個是主動安全，另一個是被動安全。

主動安全我們理解為從設計，從工藝角度要把安全作為一個頭等大事來對待。通過對電池火災的分析，我們發現一半是電池內部短路引起，還有一半是外在因素，包括線路接插件、電子元件控制等方面，都有可能引起局部高溫。我們在容易產生局部高溫的地方都加了溫度傳感器進行監測，所以在以往的項目中，加工制造調試安裝運行這些場景都沒有出現起火冒煙的情況。

被動安全指的是符合當地相關消防法規，一旦有著火冒煙，要及時隔離處理。這些方面我們也做了很多工作。但是早期電池儲能消防標準缺失，除美國外，其他國家地區都沒有，所以我們基本上參照美國標準來做。

目前國內8個電力現貨試點省區已經全部開啟試運行了，這會加大你們對國內業務的專注度嗎?

張子峰：總的感覺是我們離成熟的電力市場還有很長的距離。不過，我們團隊已經在開始著手研究了。我們在搭建一些模型，按不同省區的政策來模擬運行，看在這些地方建100MW儲能可不可以賺錢，把不同市場份額條件下的盈利情況計算出來。這些模擬結果出來后，可能會影響到我們國內業務的拓展策略。