6月12日是新政開始實施的日子。真鋰研究認為，新政對技術(shù)進步的要求很高，企業(yè)一時難以在滿足技術(shù)要求和保障安全之間尋找到平衡點，可能會影響6月的電動汽車產(chǎn)量和對應(yīng)的裝機量。6月的實際情況基本印證了這一看法。真鋰研究的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年6月中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰電裝機2.92GWh，同比增長11.95%，環(huán)比下降了35.13%。6月較5月相比，裝機量減少了1.58GWh。

1、6月鋰電裝機2.92GWh，同比增長11.95%，環(huán)比下降35.13%

2018年6月中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰電裝機2.92GWh，同比增長11.95%。與去年同期比，6月兩類電動乘用車鋰電裝機均有增長，其他三類則均有不同程度下降。增長的最大動力來自EV乘用車，該細分市場6月裝機1.52GWh，占總裝機量的比重超過一半，達到52.28%，同比增長了54.63%。EV客車實現(xiàn)裝機941.66MWh，同比略有下降。EV專用車市場裝機量222.94MWh，同比下降幅度高達48.54%。

從環(huán)比情況看，6月總裝機量與5月相比，下滑了35.13%，降幅較大。具體來看，6月只有PHEV乘用車裝機環(huán)比增長了3.51%，其他四種車輛類型的裝機環(huán)比都有所下降，其中降幅最大的是PHEV客車，環(huán)比下降94.55%，EV客車環(huán)比下降55.34%，EV專用車環(huán)比下降24.03%，EV乘用車環(huán)比下降14.74%。

從不同電池類型看，6月2.92GWh的總裝機量中，NCM三元電池以1.72GWh超過LFP電池排在首位，占比58.85%，同比增長60.72%，增速放緩，磷酸鐵鋰電池以1.14GWh，占比39.14%，排在第二位，同比下降11.20%(主要是受EV客車產(chǎn)量下降的影響)，兩種電池合計占比97.99%。錳酸鋰電池以54.10 MWh排名第三，占比1.85%，同比下降42.51%，鈦酸鋰電池以4.38 MWh排名第四，占比0.15%，同比下降96.03%。6月仍然沒有NCA三元電池裝機。總體來看，6月只有NCM三元電池同比增長，其他幾類電池的裝機同比都有所下降。

從各類電池類型應(yīng)用上看，2018年6月磷酸鐵鋰電池1.14GWh裝機量的80.76%用于EV客車，比重較上月有所下降;另有13.32%用于EV乘用車，占比較上月有所增加。NCM三元電池1.72GWh的裝機量只應(yīng)用在兩類電動乘用車和純電動專用車這三種車輛類型上，在客車市場上沒有應(yīng)用。其中，NCM三元電池在EV乘用車市場的裝機量是1.378GWh，占其裝機總量的80%。錳酸鋰電池54.10 MWh的裝機量全部用在客車和專用車市場上，其中專用車市場占比接近2/3。

2018年6月2.92GWh的鋰電總裝機量中，方形電池以2.20GWh占比75.51%，較上月有所增加，同比增長60.42%。軟包電池裝機量為485.86 MWh，位居第二，占比16.66%，同比增長16.51%。圓柱電池裝機量為228.53 MWh，占比7.83%，同比減少71.98%。6月方形電池和軟包電池占比和同比都有所增長，圓柱電池占比和同比都有所下降，軟包電池裝機量已連續(xù)三個月超過圓柱電池，未來發(fā)展趨勢良好。

從不同形狀電池裝機量在不同車輛類型占比情況看，方形電池2.20 GWh裝機量中，EV乘用車市場以1.04GWh的裝機量占據(jù)了方形電池47.36%的市場份額，較上月增加了13個百分點，重新成為方形電池第一大應(yīng)用細分市場。EV客車市場以855.38 MWh的裝機量占方形電池38.83%的市場份額，較上月下降17個百分點，是方形電池第二大應(yīng)用細分市場。兩種車型合計占比86.19%。

軟包電池在五種車輛類型上都有應(yīng)用，485.86 MWh裝機量中，EV乘用車是其最大的應(yīng)用市場，裝機量291.80 MWh，占比60.06%。EV客車是其第二大應(yīng)用細分市場，裝機量81.75 MWh，占比16.83%。在EV專用車上的應(yīng)用為59.84 MWh，占比12.32%。總體來看，軟包電池主要用在3類純電動車市場，合計占比89.20%。

6月份圓柱電池裝機189.99MWh，全部用在純電動汽車市場，其中83.14%用在EV乘用車市場，14.88%用在EV專用車市場，另有4.53%用在EV客車市場。

從車企鋰電裝機情況來看，2018年6月共有76家車企集團實現(xiàn)裝機2.92GWh，較上月減少了13家，其中裝機量超過100MWh的有6家，比上月減少7家，這6家依次是比亞迪、奇瑞、上汽、宇通、吉利、北汽。

2018年6月共有58家電池芯供應(yīng)商實現(xiàn)裝機，比上月減少了4家。其中，CATL以1.12GWh的裝機量登頂，占比38.33%，不過，比上月減少了5個百分點，比亞迪以804.90 MWh位居第二，市場份額27.59%，兩家合計占比65.92%。遙遙領(lǐng)先其他廠商。孚能科技以166.75 MWh位居第三，市場份額5.72%，力神以119.98 MWh位居第四，市場份額4.11%，國軒高科以88.46 MWh位居第五，市場份額3.03%，前5家合計占比78.79%。

從電池類型看，磷酸鐵鋰電池1.14GWh的裝機量主要集中在比亞迪、CATL，NCM三元電池1.72GWh總裝機量主要由CATL、比亞迪、孚能科技和力神提供，錳酸鋰電池供應(yīng)廠商主要是蘇州星恒和微宏動力。

2、2018年上半年鋰電裝機15.58GWh，同比增長127.90%

2018年上半年新能源汽車裝機量15.58GWh，同比增長127.90%。其中，EV乘用車裝機最大，為7.77GWh，占比49.88%，同比增長101.78%，EV客車以5.48GWh排在第二位，占比35.16%，同比暴增303.62%。插混乘用車以1.23GMWh排名第三，占比7.90%，同比增長157.16%。EV專用車僅僅以941.22 MWh排名第四，占比6.04%，同比下降7.37%。PHEV客車以158.00 MWh排在最后，占比1.01%，同比增長19.10%。

2018年上半年中國電動汽車市場鋰電裝機量15.58GWh，其中NCM三元電池以8.84 GWh占比56.73%，排在首位;磷酸鐵鋰電池以6.31GWh占比40.52%，排在第二位;錳酸鋰電池以314.94 MWh占比2.02%，排在第三位;鈦酸鋰電池以113.04 MWh占比0.73%，排在最后。

從各類車輛市場上看，2018年上半年EV乘用車市場主要以NCM三元電池為主，7.77GWh的裝機量中NCM三元電池實現(xiàn)裝機6.93GWh，占比89.12%。EV客車市場主要以磷酸鐵鋰電池為主，5.48GWh的裝機量中磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)裝機5.23G Wh，占比95.44%。PHEV乘用車市場1.23GWh的裝機量中近乎100%是NCM三元電池。PHEV客車市場以錳酸鋰電池為主，158.00 MWh的裝機量中65.61%是錳酸鋰電池。

2018年上半年15.58GWh鋰電裝機量中，方形電池以11.81GWh占比75.77%，排在首位;軟包電池以1.95GMWh占比12.53%，排在第二位;圓柱電池以1.82GWh占比11.70%，排在第三位。方形電池裝機占比3/4左右，近幾個月相對穩(wěn)定，圓柱電池和軟包電池合計占比1/4，但其中軟包電池近幾個月占比逐漸增加，目前已超越圓柱電池。

從車輛類型看，方形電池11.81GWh裝機量主要供給EV乘用車和EV客車，其中，EV乘用車占比46.23%;EV客車占比41.30%。軟包電池在五種車輛類型上都有應(yīng)用，其1.95GWh裝機量中，EV乘用車占比50.30%，超過半數(shù);EV客車占比24.45%;PHEV乘用車占比11.28%;EV專用車和PHEV客車合計占比13.97%。圓柱電池只應(yīng)用在純電動車市場，1.82GWh裝機量中，EV乘用車占比73.09%，EV專用車占比20.00%，EV客車只有6.91%。

2018年上半年共有77家電池芯廠實現(xiàn)了裝機供應(yīng)，其中CATL以6.58GWh占比42.24%，排在首位;比亞迪以3.35GWh占比21.50%，排名第二;兩家合計占比63.74%。國軒高科以892.23 MWh占比5.73%排在第三位，第四名孚能科技以753.56 MWh占比4.84%，第五名億緯鋰能以547.82 MWh占比3.52%，5家合計占比77.82%。