2020年6月2日上午，盾石磁能科技公司的GTR飛輪儲能系統在電氣化鐵路應用項目——北京局集團重大科技項目《牽引變電所能量回收和電能質量綜合治理裝置研究與開發》項目在河北省邯鄲市新固鎮變電所正式開工。
本項目參加單位有北京局集團石家莊供電段、盾石磁能科技有限責任公司、北京交通大學、上海交通大學、西南交通大學等，設計單位為中鐵工程設計咨詢集團有限公司。項目的核心裝置是盾石磁能科技公司自主研發的兩兆瓦碳纖維磁懸浮高速飛輪陣列。這是盾石磁能科技公司的GTR飛輪儲能裝備與技術，繼2019年7月成功應用于北京地鐵房山線廣陽城站以來，在軌道交通領域應用的又一力作，也是世界上首次將飛輪混合儲能系統用于電氣化鐵路。
出席項目開工儀式的有：中國鐵路北京局集團石家莊供電段段長王立剛、唐山供電段副段長李彥吉、石家莊供電段變電技術科科長趙瑞清、邯鄲檢修車間主任高現龍和副主任韓新春、石家莊供電段變電技術科蘇偉偉;盾石磁能科技董事長陳鷹、總經理唐英偉、飛輪事業部總經理李勝飛、項目經理王大杰、項目總工任靜等。到場的所有相關人員共同見證了本項目的正式開工。
項目投運后，預計可實現每年節電110萬度(占制動能量的12.5%)，同時降低變壓器最大需量兩兆瓦，還可治理供電網絡的負序與諧波等問題。在軌道交通領域實現能量回收、削峰填谷、電能質量總治理，是鐵路行業實現節能減排、環保高效的最重要內容之一，是國家發展的重大需要，也是新基建七大方向之一。儲能技術長期以來也是世界科技前沿的熱點、重點，該技術的研發推廣完全符合習總書記倡導的科學技術創新要面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求的要求。
唐山供電段副段長李彥吉段長表示：
本項目是2019年立項的集團公司重大課題項目，從集團公司到石家莊供電段都十分重視，本課題創新性地將電氣化鐵路運行特點與飛輪儲能系統削峰填谷的功能相結合，可以有效降低兩部制電價中基本電費的收取，吸收再利用機車制動時產生的再生電能，治理電氣化鐵路中以負序為主的電能質量問題，對電氣化鐵路節能降耗及電能質量改善具有重要意義。
他強調盾石磁能科技具備國際頂級技術的工業化磁飛輪全功率工程測試、系統模擬調試、演示培訓能力，科技實力雄厚，對于與盾石磁能科技有限責任公司的合作他感到非常榮幸。
盾石磁能科技總經理唐英偉表示：
鐵路是國民經濟的命脈，鐵路項目節能減排、綜合環保已寫入黨中央國務院2019年發布的《交通強國建設綱要》。飛輪混合儲能系統用于電氣化鐵路，是一項重大技術創新，不僅在國內是首次，在世界上也是首次。目前中國鐵路年耗電量為700億度，是耗能大戶，如耗電量節約達到10%，將產生巨大的經濟和社會效益。
盾石磁能科技公司是目前世界上唯一一家生產磁懸浮大功率全復合材料飛輪的公司，所生產的飛輪儲能系統已成功應用于北京地鐵、美國洛杉磯地鐵等城市軌道交通領域。同時我公司與西南交大合作，成功驗證了飛輪在大鐵使用的安全性、可靠性、適應性，這次在新固鎮交電所掛網運行，將進一步推進這方面的實驗工作。
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