在新能源汽車(chē)的高速發(fā)展和國(guó)家政策紅利的雙重驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)正成為一片新藍(lán)海。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，保持全球第一。隨之而來(lái)，動(dòng)力電池回收問(wèn)題日益凸顯。按照車(chē)用動(dòng)力電池5-8年的使用壽命測(cè)算，2014年投產(chǎn)上市的電池在2019年進(jìn)入批量報(bào)廢期。

事實(shí)上，去年以來(lái)，我國(guó)接連發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等一系列辦法和規(guī)范，動(dòng)力電池回收頂層體系已經(jīng)搭建完成，這也大大推動(dòng)了我國(guó)退役動(dòng)力電池回收利用工作的進(jìn)程。

“不難預(yù)見(jiàn)，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)也將進(jìn)入快車(chē)道，未來(lái)的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將是一個(gè)藍(lán)海，”在9月4日的“2019年動(dòng)力電池回收與梯次利用年度峰會(huì)上”，鐵塔能源有限公司董事長(zhǎng)劉國(guó)鋒如此表示。

掘金動(dòng)力電池回收藍(lán)海

近年來(lái)，在國(guó)家政策和市場(chǎng)需求的雙輪驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池配套量也快速攀升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)344萬(wàn)輛，同比增加145萬(wàn)輛，增幅72.85%。動(dòng)力蓄電池裝配量超過(guò)174GWh，同比增長(zhǎng)71GWh，增幅68.93%。

按車(chē)用動(dòng)力電池5～8年的使用壽命測(cè)算，2014年投產(chǎn)上市的動(dòng)力電池在2019年開(kāi)始進(jìn)入批量報(bào)廢期。按照業(yè)內(nèi)預(yù)估，今年動(dòng)力電池的退役量將達(dá)到6.39萬(wàn)噸，到2020年回收量將猛增至25GWh(約20萬(wàn)噸)，2025年約116GWh(約78萬(wàn)噸)。

從電池退役市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，今年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)50億元，預(yù)測(cè)2020將突破100億元，2025年更是會(huì)攀升到380億元的規(guī)模。

“廢舊動(dòng)力電池回收是個(gè)新行業(yè)，產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式等都還需要探索。行業(yè)成熟起來(lái)，大概需要20年的時(shí)間。”會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示，這是一個(gè)值得堅(jiān)持20年的大產(chǎn)業(yè)。

《能源》記者還了解到，目前，543家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)完成國(guó)家溯源管理平臺(tái)注冊(cè)，累計(jì)上傳溯源信息460萬(wàn)余條，89家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在全國(guó)已設(shè)立5116個(gè)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

中國(guó)鐵塔成動(dòng)力電池梯級(jí)利用的主渠道

對(duì)于退役動(dòng)力電池的處理目前主要分為梯次利用和拆解回收。梯次利用指把大功率使用過(guò)的電池，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)后供小功率使用。目前梯次利用只是針對(duì)于輕度報(bào)廢的動(dòng)力電池，應(yīng)用于小功率用電設(shè)備上，以達(dá)到二次利用的目的，而經(jīng)過(guò)梯次利用后達(dá)到重度報(bào)廢程度的電池，將進(jìn)入到拆解回收環(huán)節(jié)。

拆解回收則是對(duì)報(bào)廢電池通過(guò)化學(xué)方法進(jìn)行拆解、分離、提純、冶煉等處理，對(duì)電芯中的鋰、鎳、鈷、錳等金屬元素進(jìn)行原料回收再利用。梯次利用總有盡頭，拆解環(huán)節(jié)運(yùn)輸成本、設(shè)備成本、技術(shù)瓶頸成為桎梏。

自2018年起，無(wú)論新建還是存量基站，中國(guó)鐵塔都停止采購(gòu)鉛酸電池，改用梯次動(dòng)力電池予以滿足。截至目前，中國(guó)鐵塔已在全國(guó)約30萬(wàn)基站的備電領(lǐng)域使用梯次電池量約4Gwh，相當(dāng)于10萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車(chē)的退役電池量。

劉國(guó)鋒指出，在梯次利用方面，中國(guó)鐵塔已成為全國(guó)退役動(dòng)力電池梯次利用的主渠道，充分驗(yàn)證了梯次電池在通信基站應(yīng)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性。他還透露，目前，中國(guó)鐵塔在全國(guó)17個(gè)省市開(kāi)展回收體系建設(shè)，在廣東惠州、河南新鄉(xiāng)、江蘇南通、四川綿陽(yáng)等建立了動(dòng)力電池回收與創(chuàng)新中心。

據(jù)其介紹，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范上，中國(guó)鐵塔制定了退役動(dòng)力電池梯次利用的一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定退役動(dòng)力電池(主要指磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池)檢測(cè)要求、檢測(cè)方案及檢測(cè)結(jié)果分類，包括初檢、深檢及成品檢。此外，為保證安全可靠性，中國(guó)鐵塔通過(guò)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池梯次利用的“可視、可管、可控”，確保梯次電池能夠安全可靠使用，并且來(lái)源可溯、去向可追。