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又一家國際車企考慮用磷酸鐵鋰電池

   2021-10-28 電池中國

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核心提示:據(jù)媒體消息,10月27日,戴姆勒集團(tuán)CEO康林松(Ola Kallenius)表示,其豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳考慮在入門級車型中使用更便宜的

據(jù)媒體消息,10月27日,戴姆勒集團(tuán)CEO康林松(Ola Kallenius)表示,其豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳考慮在入門級車型中使用更便宜的磷酸鐵鋰電池。

康林松在受訪中表示,奔馳將從2024年在其下一代車型如奔馳EQA和EQB中使用磷酸鐵鋰電池,而EQS等高端車型仍然使用NCM三元電池。

據(jù)康林松介紹,奔馳計劃推出磷酸鐵鋰電池車型,主要是考慮三元電池關(guān)鍵原材料中金屬價格的飆升,同時消費者愿意接受續(xù)航里程短、更便宜的車型。

“我們認(rèn)為,將有很多城市的消費者不需要E63 AMG(E63 AMG梅賽德斯高性能轎車),”康林松表示,“對于入門級的車型,未來我們考慮的是磷酸鐵鋰電池。”

據(jù)電池中國了解,在電動卡車領(lǐng)域,戴姆勒已經(jīng)開始使用磷酸鐵鋰電池。此次表態(tài),意味著戴姆勒旗下奔馳品牌將在乘用車領(lǐng)域也使用磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池因其成本低、原料豐富、安全性高,在中國市場廣受歡迎,現(xiàn)如今國際車企也紛紛開始“倒戈”。今年以來,大眾汽車、特斯拉、福特、現(xiàn)代、雷諾等國際車企均表示,考慮或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池使用范圍,磷酸鐵鋰電池這一在中國市場廣受歡迎的產(chǎn)品正逐漸被國際市場接納。

今年3月,大眾汽車在其“Power Day”上透露,未來其將在入門級車型上使用磷酸鐵鋰電池,并且會是其平臺的主要電池路線之一。在電池產(chǎn)業(yè)鏈布局上,大眾汽車入股了國軒高科,成為國軒高科第一大股東,而國軒高科一直以來都是磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線的擁躉。

近日,特斯拉在其三季度投資者交流會上表示,對于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Model Y,其將在全球范圍內(nèi)改用磷酸鐵鋰電池。此前,特斯拉已經(jīng)多次釋放將擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池使用比例的信號,此次表態(tài),也是其在電池技術(shù)路線上走出的堅實一步。

業(yè)內(nèi)人士分析稱,促使特斯拉在電池路線上選擇磷酸鐵鋰,是其面對全球激烈的新能源汽車市場競爭,為進(jìn)一步降低成本而做出的重要決策。在特斯拉這個全球頭號電動汽車企業(yè)的帶動示范下,全球范圍內(nèi)的磷酸鐵鋰時代正悄然來臨。

基于成本和安全性考慮,大力發(fā)展電動汽車的現(xiàn)代汽車,在今年上半年就已經(jīng)開始研發(fā)采用磷酸鐵鋰電池的電動汽車,據(jù)悉其將在韓國本土先推出磷酸鐵鋰電池車型,隨后將在全球范圍內(nèi)銷售搭載磷酸鐵鋰電池的車型。而截至目前,現(xiàn)代汽車純電動汽車仍然主要使用的是三元電池。

中國市場來看,目前磷酸鐵鋰在車企的接受度已經(jīng)明顯提升。

動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示,今年9月,中國市場動力電池裝機(jī)量約為15.86GWh,其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約為9.08GWh;三元電池裝機(jī)量約為6.76GWh。磷酸鐵鋰電池自7月份裝機(jī)量反超三元電池以來,已經(jīng)連續(xù)三個月超越三元電池,且與三元電池裝機(jī)量拉開的差距越來越大。

產(chǎn)量方面,今年9月,我國動力電池產(chǎn)量約為23.2GWh。其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量13.5GWh,占總產(chǎn)量的58.3%;三元電池產(chǎn)量9.6GWh,占總產(chǎn)量的41.6%。1-9月,我國動力電池產(chǎn)量累計134.7GWh,其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計71.6Wh,占總產(chǎn)量的53.2%;三元電池產(chǎn)量累計62.8GWh,占總產(chǎn)量的46.6%。值得注意的是,同比增幅來看,1-9月,磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量增幅約為291.4%,而三元電池產(chǎn)量增幅為131.1%。

國際主流車企向磷酸鐵鋰電池拋來橄欖枝,也引得海外電池企業(yè)開始布局磷酸鐵鋰電池。

今年9月,據(jù)外媒報道,LG化學(xué)的子公司LG新能源已經(jīng)在其位于韓國大田(Daejeon)的電池實驗室內(nèi)開發(fā)磷酸鐵鋰電池,預(yù)計將在2022年進(jìn)行試生產(chǎn)。

據(jù)媒體報道,LG化學(xué)可能會與其中國合作伙伴成立一家合資公司,為LG新能源供應(yīng)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所需的原材料。

另外一家海外電池企業(yè)——SKI,也于本月初透露,正在考慮開發(fā)磷酸鐵鋰電池,“盡管其能量密度不如三元電池,但是其在成本和熱穩(wěn)定性等方面優(yōu)勢明顯”。據(jù)悉,SKI的電池客戶大眾、福特都已經(jīng)明確會在低成本入門級車型上使用磷酸鐵鋰電池。多家車企對磷酸鐵鋰電池表現(xiàn)出興趣,也促使這些電池企業(yè)開始重視磷酸鐵鋰電池。

全球第三大電池生產(chǎn)商——松下電池近日則表示,該公司暫時沒有為電動汽車生產(chǎn)更便宜的磷酸鐵鋰電池的計劃。不過,其主要客戶特斯拉已經(jīng)開始大批量使用磷酸鐵鋰電池,未來松下電池是否會增加磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能布局,還要走著瞧。



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