據行業智庫高工鋰電最新報道，近期動力電池企業漲價函頻發，由上游原材料緊缺引發的漲價潮開始向下游傳導。據悉，本輪電池價格上漲已開始在二三線動力電池企業蔓延，一線動力電池企業暫未有漲價異動。

目前，部分磷酸鐵鋰電池調價范圍約5%-10%，三元電池調價范圍約5%。根據一位動力電池廠家所說，對于一般客戶，LFP電池新報價已經上漲10%，與大客戶的價格商定仍在激烈談判中，預計三月份會進行調整，漲幅或超5%。

其他電池級碳酸鋰商報均價已重回8萬/噸，比年前6.3萬元/噸均價上漲21.2%;動力型LFP材料商報價約4.5萬/噸，比起去年第四季度的3.6萬/噸上漲25%，甚至出現封盤不報的情況;六氟磷酸鋰近期商報價格也高達15-16萬/噸。

另據東吳證券曾朵紅團隊2月28日報告，年初以來，上游鈷、鋰、鎳、銅、六氟磷酸鋰等價格持續上漲，目前金屬鈷報價40萬/噸，碳酸鋰8萬/噸，鎳14.5萬/噸，六氟16.5萬/噸，正極上漲，電池漲價或醞釀漲價，供應鏈明顯緊張。

據其測算，若價格完全傳導，則電池原材料成本將上漲15%以上，電池廠通過產能利用率提升、規?；⒑细衤侍嵘约癈TP技術應用，預計可消化一部分，若需維持盈利水平，則需調價。目前兩輪車、儲能、消費類電池已漲價，后續動力類電池價格或將進行調整，由于終端需求旺盛，龍頭產品供不應求，預計動力電池成本壓力可部分向終端傳導。

同時，電動車1月國內銷量略好于預期，歐洲銷量增速放緩，基本符合預期，預計3月增速恢復;美國電動車政策或超預期，成為全球重要的增長點。全年電動車中國、歐洲和美國均是爆發之年，有望超預期高增，強烈推薦電動車全球龍頭和價格彈性龍頭。

中信建投王革團隊同天報告也指出，上周隔膜、電解液、負極價格穩定，三元正極材料上漲2-7%，四氧化三鈷上漲17%。在行業高景氣，前端資源價格提升的大背景下，持續看好具備資源等成本優勢，以及具備技術競爭力優勢的電池企業、電池材料企業的市場表現。

需要指出的是，此輪動力電池漲價，對于下游新能源車企來說或又將成為一大不確定因素。高工鋰電指出，基于原材料價格上漲，部分動力電池企業也開始與下游大客戶展開漲價談判，然而車端接受意愿度不強，雙方漲價談判陷入膠著。

部分車企已經開始表示擔憂，“今年對于新能源汽車市場增長本就抱有較高的期望值，動力電池價格一旦上漲必然會帶動終端售價上漲，to B市場接受度尚有空間，但對to C市場影響將會極大，尤其是A00級汽車市場。”

值得注意的是，電池材料長單鎖定一般在一個季度左右，下一輪談判馬上開啟，部分材料企業對于頭部電池企業已經展開價格談判。而接下來頭部電池企業是否調價或將直接影響整個國內電池價格的浮動變化。

不過，部分車企高層認為，本輪材料價格上漲是基于市場供需失衡帶來的短期波動現象，價漲量跌，供給體系與市場需求最終會形成一個較為平衡的狀態，且規模化上量本就能帶動電池成本的下降，動力電池價格下降依然是大趨勢。