中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2021年1月新能源汽車電池產銷量及裝車量數據。
(2021年1月動力電池產量數據)
1月，我國動力電池產量共計12.0GWh，同比上升317.2%，環比下降20.4%。
其中三元電池產量6.8GWh，占總產量56.8%，同比上升241.6%，環比下降19.4%;磷酸鐵鋰電池產量5.2GWh，占總產量43.1%，同比上升493.6%，環比下降20.3%。
(2021年1月我國動力電池裝車量情況)
2021年1月，我國動力電池裝車量共計8.7GWh，同比上升273.9%，環比下降33.1%，實現同比大幅增長。
三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為5.4GWh和3.3GWh，同比分別上升241.9%和349.8%，環比分別下降9.8%和52.8%。
2021年1月，我國新能源汽車市場共計37家動力電池企業實現裝車配套，較2020年12月減少13家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為6.2GWh、7.1GWh和7.9GWh,占總裝車量比分別為72.1%、81.5%和91.8%。
2021年1月，我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量44.4kWh,環比下降16.8%。其中純電動乘用車和純電動客車單車平均帶電量分別為45.2kWh/輛和198.9kWh/輛，環比分別下降0.8%和9.8%。
2021年1月純電動乘用車電池系統能量密度分布情況(輛))
受微型車產量上升帶動，2021年1月我國純電動乘用車系統能量密度在125Wh/kg以下車型占比有所上升，1月產量共計4.0萬輛，占純電動乘用車25.0%。125(含)-140Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產量占純電動乘用車總產量比例分別為16.4%和27.6%，較2020年12月稍有下降。
從企業裝機來看，寧德時代以4.62GWh排名第一;北電愛思特(SK)以0.13GWh排名第八，成為TOP10企業中除LG化學以外的另一家以外資企業為主的動力電池企業。
長城旗下的蜂巢能源以0.16GWh排名第七，隨著產能爬坡階段的逐漸過渡，相信其之后的裝機量還會有一定程度的提升。
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