2020年，電池金屬市場的需求和供應一度脫離變動范圍，但后來均已恢復。2021年，電池金屬行業(yè)值得關注的趨勢包括鋰離子電池材料體系的演變、金屬價格上漲的影響，以及價值鏈投資對金屬供應安全性和可持續(xù)性日益提高的關注度。
各地區(qū)電池金屬的增長出現(xiàn)分化的主要原因是磷酸鐵鋰技術路線和高鎳電池技術路線之爭。彭博新能源財經預測，歐洲新能源汽車銷量增長勢頭保持強勁和美國經濟回暖推動下， 2021年高鎳電池在全球新能源乘用車動力電池市場的滲透率將達到86%。
金屬價格預計上漲，但對電池降本趨勢沒有太大影響：2021年鋰、一級鎳和鈷預計都將處于緊平衡狀態(tài)，價格隨之上漲。金屬成本持續(xù)走高，可能導致電池組平均基準降至100美元/千瓦時的時間推遲兩年。
鎳需要新的定價機制，降低電池用鎳和不銹鋼鎳價格的相關性。鎳價最近升至18000美元/噸，比過去五年的鎳價平均水平高45%。
供應鏈安全將帶動中國以外的金屬精煉產能增長。今年，北美和東南亞的煉油和前驅體產能有望迎來更多的投資。
可持續(xù)發(fā)展潮流已經席卷金屬生產環(huán)節(jié)：隨著全生命周期碳排放的核算與管理法規(guī)的逐漸成型，新能源汽車價值鏈中的金屬加工和精煉環(huán)節(jié)也將迎來越來越嚴格的審查。
一組數(shù)據(jù)
84%
2020年新能源乘用車動力電池市場中高鎳技術路線的滲透率預期
1.8萬美元/噸
2021年1月鎳價創(chuàng)五年新高
+59%
2020年11月韓國氫氧化鋰進口量環(huán)比增幅
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