據不完全統計，2020年以來至今，已有36家電池新能源產業鏈企業公布IPO進度，募資總額高達1098.43億元。具體來看，科創板板塊IPO企業24家，募資總額約582.71億元;創業板板塊IPO企業8家，募資總額約321.12億元;新三板精選層及美股板塊各兩家。

2020年可謂IPO大年，雖然新冠疫情的沖擊讓資本市場產生震蕩，但時逢中國資本市場建立30周年，中國電池新能源產業鏈企業無論是在科創板、創業板、新三板還是在美股，表現都十分活躍。據電池網(微號：mybattery)不完全統計，2020年以來至今，已有36家電池新能源產業鏈企業公布IPO進度，募資總額高達1098.43億元。

具體來看，科創板板塊IPO企業24家，募資總額約582.71億元。其中，鋰電池企業5家，募資總額約127.21億元;原材料及正極材料企業5家，募資總額約73.92億元;鋰電設備企業6家，募資總額約41.39億元;鋰電涂覆材料企業1家，募資總額約3.63億元;整車及電驅系統企業4家，募資總額約317.7億元;氫能領域企業兩家，募資總額約14.76億元;鋁塑膜及光伏背板企業1家，募資總額約4.1億元。

電池網注意到，以上24家企業中，4家處于已受理狀態，3家已問詢，6家成功過會，1家網上申購，10家企業實現掛牌交易。

創業板板塊IPO企業8家，募資總額約321.12億元。其中，正極材料、負極材料、電解液企業各1家;鋰電銅箔企業兩家;鋰電池精密結構件企業1家;整車企業兩家。8家企業中，1家已受理，4家已問詢，1家成功過會，兩家掛牌交易。

新三板精選層板塊，鋰電正負極材料企業貝特瑞實現掛牌交易，另外，從事堿電及鋰電業務的長虹能源已成功過會。

美股板塊，造車新勢力小鵬汽車、理想汽車于今年美股上市，與蔚來共同組成中國造車新勢力美股三劍客。除美股市場外，目前已有零跑汽車、哪吒汽車、天際汽車、愛馳汽車、威馬汽車等多家造車新勢力企業公開宣布開啟IPO準備工作，多數企業面向國內科創板板塊。

整體來看，上述36家IPO企業中，15家實現掛牌交易，較2019年掛牌數量逾倍增長。據電池網2019年統計數據顯示，在鋰電池產業鏈領域，有7家企業成功IPO，分別是正極材料領域的德方納米、容百科技;鋰電設備生產企業杭可科技、瀚川智能、科瑞技術;鋰電銅箔生產商嘉元科技;鋰電池碳納米管導電劑生產企業天奈科技。除德方納米在深交所創業板掛牌上市、科瑞技術在深交所中小板掛牌上市以外，其他5家企業均在上交所科創板掛牌上市。

除以上在發行上市審核信息公開網站公布IPO動態的36家企業外，星恒電源、惠強新材、時代高科、凱金能源、小電科技、明美新能源等也宣布將面向不同板塊沖刺IPO，部分已進行上市輔導備案。

此外，電池網在統計中還發現，隨著資本市場深化改革，分拆上市熱度高漲。其中，江蘇國泰分拆瑞泰新材創業板IPO已受理、銅陵有色分拆銅冠銅箔創業板IPO已問詢、廈門鎢業分拆廈鎢新能科創板IPO成功過會、天能動力分拆天能股份科創板IPO網上申購。另外，紫江企業分拆紫江新材創業板IPO、美錦能源分拆飛馳汽車創業板IPO、東岳集團分拆東岳氫能科創板IPO、比亞迪分拆電池業務上市、特銳德擬將特來電分拆上市，以上分拆上市或進行前期籌備，或已進入輔導備案。

2020年，電池新能源產業IPO市場火爆，同時也出現了1例終止、4例中止IPO案例。其中，科創板中，5月18日，科隆新能審核狀態變更為“終止”;10月28日，康鵬科技審核狀態變更為“中止”;12月31日，博眾精工審核狀態變更為“中止”。創業板中，12月15日，騰遠鈷業審核狀態變更為“中止”;12月23日，紫建電子審核狀態變更為“中止”。

結語：告別2020年，2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%，并未設過渡期，企業融資補血需求迫切，預計2021年，電池新能源產業鏈企業IPO市場又將一片盛況。目前造車新勢力及傳統自主品牌紛紛搶灘科創板，另外，更多新三板的企業也開始轉戰科創板，科創板已成為企業登陸資本市場的重要渠道。

IPO之路不會一帆風順，但為擁抱資本市場，電池新能源產業鏈企業IPO的火爆仍將繼續。