5月，受國(guó)內(nèi)新能源車銷量大漲的影響，新能源車最核心零部件動(dòng)力電池的裝機(jī)量也隨之明顯上漲。

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)5月共計(jì)37家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少4家。寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)依然穩(wěn)居前五。

億緯鋰能超蜂巢能源位居第六，孚能科技上升一位至第七，蜂巢能源下降兩位至第八，瑞浦蘭鈞(瑞普能源)上升一位至第九，捷威動(dòng)力躍升4位至第十。鵬輝能源下降4位至第15，塔菲爾再次上榜至第12，三星落榜。

值得注意的是，寧德時(shí)代市占率再次大幅上漲，5月上升7.5個(gè)百分點(diǎn)至45.75%，與之相反的是，比亞迪市占率大幅下降，5月下降10.2個(gè)百分點(diǎn)至21.99%。

寧德時(shí)代市占率上升至46%，比亞迪、瑞浦蘭鈞為何環(huán)比下降?

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱“電池聯(lián)盟”)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量18.6GWh，同比增長(zhǎng)90.3%，環(huán)比增長(zhǎng)39.9%。1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量83.1GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)100.8%。

從榜單來(lái)看，捷威動(dòng)力環(huán)比暴漲超3.4倍，力神環(huán)比大漲超1.6倍，LG新能源和中創(chuàng)新航環(huán)比上漲超80%，寧德時(shí)代、億緯鋰能、孚能科技環(huán)比上漲超60%，多氟多、國(guó)軒高科環(huán)比上漲超30%，而在4月份上漲超3.6%的比亞迪5月環(huán)比下降超4.2%，同樣在4月上漲4.5%的瑞能蘭鈞5月下降超4.3%。

市占率方面，寧德時(shí)代從4月38.28%上升7.5個(gè)百分點(diǎn)至5月45.75%，捷威動(dòng)力、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、孚能科技、塔菲爾、LG新能源、力神市占率均有所上漲;比亞迪市占率從4月32.18%下降10.2個(gè)百分點(diǎn)至21.99%，國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、鵬輝能源市占率均有所下降。

具體來(lái)看，由于疫情得到有效控制，上海、長(zhǎng)春等地得以解封 ，特斯拉、上汽、一汽、吉利、長(zhǎng)安等5月銷量大漲，受益于此，寧德時(shí)代5月裝車量8.51GWh，環(huán)比大漲67.5%，市占率46%，穩(wěn)居第一。

比亞迪裝機(jī)量4.09GWh，環(huán)比下降4.2%，位居第二。從裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪受到了“長(zhǎng)沙比亞迪工廠污染事件”影響。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔也告訴我們，“受長(zhǎng)沙工廠停產(chǎn)整頓的影響，長(zhǎng)沙比亞迪電池產(chǎn)能受到了很大的影響，這個(gè)應(yīng)該是比亞迪裝機(jī)量下降的主要原因。”

受益于哪吒汽車、奇瑞新能源等銷量的大漲，捷威動(dòng)力5月裝機(jī)量0.22GWh，環(huán)比暴漲340%，位居第10。得益于長(zhǎng)安、江淮、廣汽、東風(fēng)銷量的熱賣，力神電池5月裝機(jī)量0.13GWh，環(huán)比大漲160%，位居第14。

瑞浦蘭鈞裝車量0.22GWh，環(huán)比下降403%，位居第九。張翔接受我們采 訪時(shí)表示，“瑞浦蘭鈞的電池主要供貨于上汽通用五菱，由于宏光MINIEV 5月銷量下降1.8%，受此影響，瑞浦蘭鈞裝車量環(huán)比下降。”

瑞浦能源已于4月7日完成股份制改造和名稱變更，公司全名由“瑞浦能源有限公司”變更為“瑞浦蘭鈞能源股份有限公司”。股份制改造和名稱變更意味著，瑞浦蘭鈞在為IPO做準(zhǔn)備。背靠青山控股，瑞浦能源已經(jīng)掌握了其他動(dòng)力電池廠商夢(mèng)寐以求的鎳資源。倘若上市成功，瑞浦能源在國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池領(lǐng)域的排名將更進(jìn)一步。

1-5月，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、蜂巢能源分列前五。與前4月相比，LG新能源從第7下降至5月第九，塔菲爾超越鵬輝能源，上升一位排名第13。

比亞迪磷酸鐵鋰電池連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)冠軍

分電池類型來(lái)看，5月三元鋰電池裝車量8.3GWh，占總裝車量44.7%，同比增長(zhǎng)59%，環(huán)比增長(zhǎng)90.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量10.2GWh，占總裝車量55.1%，同比增長(zhǎng)126.5%，環(huán)比增長(zhǎng)15.1%。

1-5月三元電池累計(jì)裝車量34GWh，占總裝車量40.9%，累計(jì)同比增長(zhǎng)40.5%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量49GWh，占總裝車量58.9%，累計(jì)同比增長(zhǎng)186.1%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。

三元電池材料方面，寧德時(shí)代裝車量4.29GWh，環(huán)比暴漲111%，占比高達(dá)12%，位居榜首。三元電池市場(chǎng)處于寧德時(shí)代一家獨(dú)大格局。中創(chuàng)新航裝車量1.37GWh，環(huán)比暴漲105%，位居第二，占比16.51%。欣旺達(dá)裝車量0.5GWh，環(huán)比微漲8.7%，位居第三，占比從3月10.45%下降4個(gè)百分點(diǎn)至6%。

捷威動(dòng)力裝車量0.22GWh，占比達(dá)2.65%，再次上榜位居第五，塔菲爾裝車量0.18GWh，占比2.17GWh，再上榜位居第八。而國(guó)軒高科和比亞迪跌落榜單。

1-5月，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、孚能科技分列前三，欣旺達(dá)躍升5位至第四，LG新能源從4月第3跌落至5月第五。榜單后五名的企業(yè)排名，與前4月排名一致。

磷酸鐵鋰電池方面，比亞迪裝車量4.22GWh，環(huán)比上漲0.7%，占比41.4%，連續(xù)2個(gè)月超越寧德時(shí)代蟬聯(lián)冠軍，寧德時(shí)代裝車量3.98GWh，環(huán)比上漲30.5%，占比39%，位居第二，國(guó)軒高科裝車量0.93GWh，環(huán)比上漲33.9%，占比8.1%，位居第三。

億緯鋰能裝車量0.35GWh，環(huán)比大漲94.4%，占比3.4%，連超中創(chuàng)新航、蜂巢能源和瑞普蘭鈞三家企業(yè)位居第四。

1-5月，寧德時(shí)代裝車量21.86GWh，占比44.65%，比亞迪裝車量18.24GWh，占比37.25%，兩者的差距正在逐步縮小且兩者占比高達(dá)81%，剩下不到20%的市場(chǎng)份額35家企業(yè)爭(zhēng)搶。

隨著一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的落地，6月新能源汽車銷量將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池裝車量也將迎來(lái)大幅上漲，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池市場(chǎng)又將呈現(xiàn)“寧王”一家獨(dú)大的局面。三元電池市場(chǎng)寧德時(shí)代已經(jīng)占據(jù)半壁江山，在磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)，寧德時(shí)代和比亞迪將展開(kāi)激烈角逐，6月的冠軍將花落誰(shuí)家?我們拭目以待。