日前，天齊鋰業(yè)公告稱，該公司首次公開發(fā)行境外上市外資股(H股)獲得中國證監(jiān)會批復(fù)，核準公司發(fā)行不超過4.25億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元。市場傳言，特斯拉將參與天齊鋰業(yè)H股IPO認購。對此，天齊鋰業(yè)相關(guān)工作人員向中國證券報記者表示：“公司正積極推進H股上市相關(guān)工作。就港股的投資人信息，公司目前無可進一步透露之信息或應(yīng)披露而未披露事宜。敬請以公司公告為準。”對此，每日經(jīng)濟新聞向特斯拉方面求證，對方僅表示“不清楚，暫無回應(yīng)”。
根據(jù)此前披露的公告，證監(jiān)會核準天齊鋰業(yè)發(fā)行不超過424,666,071股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。完成本次發(fā)行后，天齊鋰業(yè)可到香港聯(lián)合交易所主板上市。公司也將成為深交所和港交所兩地上市公司。
公開資料顯示，天齊鋰業(yè)為鋰電新能源核心材料供應(yīng)商，集上游鋰資源儲備、開發(fā)和中游鋰化工產(chǎn)品加工為一體。目前，公司產(chǎn)品主要分為鋰精礦和鋰化合物及其衍生物兩大類。截至2021年12月31日，天齊鋰業(yè)合計擁有134萬噸/年的鋰精礦產(chǎn)能和4.48萬噸的鋰化合物及衍生品產(chǎn)能。
業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)掃礦的主要目的是降低成本、控制供應(yīng)鏈，目前主要是上游金屬原材料漲價，如果像以前一樣只單純購買電池，將增加車企成本。為平抑鋰價上揚帶來的成本提升，不少下游車企已開始著手布局上游鋰礦資源。今年4月，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體回復(fù)有關(guān)鋰鹽價格數(shù)據(jù)時也提到，鋰鹽價格已經(jīng)高到離譜，除非成本得到改善，不然特斯拉可能必須開始大規(guī)模地親自參與鋰礦的開采與提煉。
此前大眾汽車集團(中國)也曾表示，有意與華友鈷業(yè)和青山集團組建合資企業(yè)，以確保鎳和鈷的供應(yīng)，助力大眾汽車進一步優(yōu)化電池成本。新能源車企中蔚來、理想汽車和小鵬汽車也在今年2月聯(lián)手投資電池生產(chǎn)商欣旺達。
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