近日有外媒消息稱(chēng)，特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠將在本周開(kāi)始正式生產(chǎn)搭載比亞迪刀片電池的改款Model Y產(chǎn)品。
對(duì)于這一消息比亞迪方面表示：不予置評(píng)。
01 “寧王”墻角被撬
特斯拉目前有三家電池供應(yīng)商，其中松下和LG向特斯拉供應(yīng)三元鋰電池，主要供應(yīng)海外工廠和上海工廠Model 3和Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版。
寧德時(shí)代向特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，特斯拉上海工廠Model 3和Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池均由寧德時(shí)代配套。
而比亞迪的加入則使特斯拉的電池供應(yīng)商擴(kuò)充到四家。
據(jù)外媒透露，早在2022年8月，歐洲生產(chǎn)的特斯拉Model Y就已經(jīng)開(kāi)始搭載比亞迪的磷酸鐵鋰電池(非上市售賣(mài)車(chē)型)，具體型號(hào)為55千瓦時(shí)的容量、440km續(xù)航版本。
特斯拉對(duì)寧德時(shí)代的重要性是毋庸置疑的。
寧德時(shí)代自2020年7月開(kāi)始向特斯拉供貨，2021年起，特斯拉已經(jīng)連續(xù)第二年成為寧德時(shí)代的最大客戶。
2021年，特斯拉也首次成為寧德時(shí)代最大的客戶，共采購(gòu)了130億元的鋰電池，占寧德時(shí)代總營(yíng)收的10%。
2022年，特斯拉連續(xù)第二年成為寧德時(shí)代的最大客戶，來(lái)自特斯拉的鋰電池銷(xiāo)售收入為380億元，占總營(yíng)收的11.59%。
顯然，特斯拉巨大的銷(xiāo)量為寧德時(shí)代提供了有力的支撐。
據(jù)CleanTechnica報(bào)道，截至目前特斯拉全球累計(jì)銷(xiāo)量407.18萬(wàn)輛，其中特斯拉Model Y銷(xiāo)量達(dá)156.01萬(wàn)輛，Model 3銷(xiāo)量達(dá)190.12萬(wàn)輛。
02 誰(shuí)在爭(zhēng)搶市場(chǎng)?
當(dāng)下，全球動(dòng)力電池的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)以中國(guó)的寧德時(shí)代、韓國(guó)的LG化學(xué)和日本的松下為主的局面。
但在近兩年的數(shù)據(jù)中，比亞迪發(fā)展十分迅速，接連完成對(duì)松下與LG的超越。
SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪裝機(jī)量超越松下，達(dá)到了70.4GWh,同比增長(zhǎng)167.1%，其市場(chǎng)份額也上升至13.6%，追平韓國(guó)鋰電龍頭LG新能源，并列全球第二。
今年一季度的全球裝機(jī)量數(shù)據(jù)中，比亞迪則正式超越 LG 新能源成為全球第二大動(dòng)力電池廠商。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，憑借著自主供應(yīng)鏈管理和巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，今年一季度比亞迪的磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量更是超越了寧德時(shí)代。
這也意味著比亞迪與特斯拉合作一旦坐實(shí)，將會(huì)對(duì)原有的電池市場(chǎng)造成一定的沖擊，也會(huì)使其與寧德時(shí)代在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)可避免的迎頭相撞。
比亞迪發(fā)展迅速，寧德時(shí)代更是分毫不讓?zhuān)舆B推出麒麟電池、凝聚態(tài)電池等新型電池技術(shù)并持續(xù)布局產(chǎn)業(yè)鏈降低成本，保障資源供應(yīng)。
目前，除特斯拉外，寧德時(shí)代的客戶還包括上汽，廣汽，蔚來(lái)，理想，現(xiàn)代，寶馬，大眾，極氪等企業(yè)，龐大的客戶群體令寧德時(shí)代的的霸主地位難以動(dòng)搖。
同時(shí)，LG新能源也在緊追猛趕，不僅開(kāi)始制造磷酸鐵鋰電池，還計(jì)劃投入巨額資金在全球范圍內(nèi)擴(kuò)張產(chǎn)能。
LG新能源去年年底表示，到2026年，公司將投入4萬(wàn)億韓元(約30.7億美元)，擴(kuò)大在韓國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)。
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