鋰電池已成為中國(guó)的一張名片，但行業(yè)盛況之下也潛藏“危機(jī)”。
一方面，全球電動(dòng)化及儲(chǔ)能加速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。另一方面，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，新建產(chǎn)能加速釋放，加之各路跨界“玩家”涌入賽道，導(dǎo)致電芯產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，引發(fā)激烈“價(jià)格戰(zhàn)”。相較于“內(nèi)卷”嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外卻成為鋰電池廠商的突破口，隨之而來(lái)的便是出海“浪潮”一波高過(guò)一波。
出海目的地的選擇，主要靠市場(chǎng)和資源兩大因素驅(qū)動(dòng)。目前來(lái)看，一類是以歐洲、北美、東南亞等為代表的新能源汽車滲透率較低及政府扶持力度較大的市場(chǎng);另一類則是非洲、南美，以及澳大利亞、印度尼西亞等與鋰電相關(guān)的礦產(chǎn)資源較為豐富的國(guó)家和地區(qū)。
出海方式上，除了產(chǎn)品出海，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、蜂巢能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力、欣旺達(dá)、華友鈷業(yè)、天賜材料等中國(guó)鋰電及材料企業(yè)，通過(guò)海外投資建廠、生態(tài)合作、收購(gòu)，甚至技術(shù)授權(quán)等多種方式拓展和完善海外市場(chǎng)的布局。
寧德時(shí)代已具備了電池在歐洲本地的生產(chǎn)和供貨能力，其位于德國(guó)圖林根州的工廠已順利實(shí)現(xiàn)鋰離子電池電芯量產(chǎn)，位于匈牙利的第二個(gè)歐洲工廠項(xiàng)目也已正式啟動(dòng)。其在產(chǎn)業(yè)鏈上游礦產(chǎn)資源布局方面，海外鋰礦布局已涉及南/北美、澳洲、非洲，海外鎳鈷資源布局則分布于東南亞和非洲。
近期，蜂巢能源傳出已獲得寶馬歐洲90GWh的訂單;10月，其與國(guó)際能源巨頭萬(wàn)浦簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為其在泰國(guó)市場(chǎng)布局以及國(guó)際化進(jìn)程中的重要一步，雙方將在車載動(dòng)力電池、2-3輪車電池、儲(chǔ)能、回收等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作;7月，啟動(dòng)建設(shè)泰國(guó)首家模組PACK工廠，規(guī)劃HEV模組和PHEV/BEV模組+PACK兩條產(chǎn)線，預(yù)計(jì)今年底完成工廠建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能為每年6萬(wàn)套。
9月，美國(guó)伊利諾伊州政府官網(wǎng)發(fā)布聲明，國(guó)軒高科將斥資20億美元(約合人民幣147億元)在該州新建一座電動(dòng)汽車鋰電池工廠。產(chǎn)能涵蓋40GWh鋰電池電芯及10GWh鋰電池模組，計(jì)劃將于2024年投產(chǎn)。
此前的2022年10月，美國(guó)密歇根州州政府曾發(fā)布公告，國(guó)軒高科美國(guó)子公司Gotion將在大急流域(Big Rapids)投資建設(shè)電池材料工廠，投資金額約24億美元(約合人民幣174億元)。
這意味著國(guó)軒高科將在美國(guó)形成從上游材料到電池的一體化供應(yīng)格局。
此外，遠(yuǎn)景動(dòng)力位于美國(guó)南卡羅萊納州佛羅倫薩縣的智能電池工廠也已于6月份開(kāi)工，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)30GWh，將由100%清潔能源驅(qū)動(dòng)，計(jì)劃將于2026年投產(chǎn)。欣旺達(dá)4月份在越南設(shè)立了全資子公司……
上游材料方面，8月，華友鈷業(yè)公布，擬投資200億摩洛哥道拉姆(約合人民幣143億元)在摩洛哥建造一個(gè)專門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池組件的工廠，到2030年可為600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供電池組件支持。7月，其發(fā)布公告稱，擬通過(guò)全資子公司HUAYAO與STRIVE、LINDO在印尼合資建設(shè)華翔精煉年產(chǎn)5萬(wàn)噸鎳金屬量硫酸鎳項(xiàng)目。
7月，龍?bào)纯萍计煜掠∧徜囋匆黄?萬(wàn)噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目開(kāi)工。據(jù)悉，印尼鋰源磷酸鐵鋰項(xiàng)目計(jì)劃投資2.9億美元(約合人民幣20.8億元)，共計(jì)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)12萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能。
6月，天賜材料公告，擬通過(guò)全資子公司新加坡天賜投資設(shè)全資摩洛哥管理公司。同時(shí)，由摩洛哥管理公司投資設(shè)立全資摩洛哥實(shí)體公司，從事鋰離子電池材料的生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)，投資總額不超過(guò)2.8億美元(約合人民幣20億元)。
中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在全球范圍內(nèi)擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，得益于我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈前期規(guī)模化效應(yīng)及技術(shù)領(lǐng)先帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
歐美為抵御中國(guó)鋰電廠商在全球市場(chǎng)節(jié)節(jié)攀升的占有率，正加速培育其本土動(dòng)力電池企業(yè)，貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭，不斷設(shè)置層層政策“壁壘”。歐盟頒布的《新電池法》對(duì)外實(shí)行碳關(guān)稅和碳足跡追蹤，并對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查。美國(guó)則頒布《通脹削減法》(IRA)對(duì)中國(guó)鋰電企業(yè)的本土化投資層層設(shè)卡。
除了政策層面的不確定因素外，中國(guó)鋰電企業(yè)出海還面臨文化習(xí)俗與法規(guī)差異，特別是在歐洲投資成本幾倍于國(guó)內(nèi)，且供應(yīng)鏈不完整、原材料供應(yīng)短缺、碳排放嚴(yán)苛、材料回收不易等挑戰(zhàn)都需要逐步解決。
從市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)看，據(jù)SNE Research預(yù)測(cè)，2023年，歐洲電動(dòng)車電池需求量將達(dá)406GWh，預(yù)計(jì)供應(yīng)量為335GWh，缺口近四分之一。美國(guó)本土供應(yīng)鏈同樣難以滿足其新能源汽車市場(chǎng)對(duì)電池的巨大需求。
東南亞地區(qū)電動(dòng)化市場(chǎng)則處于初始階段，目前兩輪車與小型乘用車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，電池通常由鋰電池主導(dǎo)。此外，在東南亞各國(guó)電網(wǎng)改造及制造業(yè)投資上升的大背景下，大型儲(chǔ)能及工商業(yè)儲(chǔ)能需求旺盛。
非洲方面，預(yù)計(jì)2026年汽車市場(chǎng)將達(dá)398.7億美元，而且目前來(lái)看，非洲電動(dòng)汽車處于早期發(fā)展階段，保有量非常低，兩輪/三輪電動(dòng)車則增長(zhǎng)較為迅速，非洲鋰電市場(chǎng)同樣不容小覷。
整體來(lái)看，中國(guó)鋰電企業(yè)“出海”一方面“壁壘”重重，另一方面又充滿機(jī)遇，具體在出海過(guò)程中又有哪些需要注意的事項(xiàng)呢?
本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚(yáng)石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國(guó)家石油化工政策，推廣石油化工企業(yè)品牌和產(chǎn)品，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以敬意。如果您認(rèn)為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。
