機組優化組合 創出新紀錄
2002年，長慶大氣田生產建設熱火朝天，靖邊天然氣作為西氣東輸的“先鋒氣”要遠輸長江三角洲，壓裂人的施工任務非常艱巨。
7月下旬，井下作業處壓裂五隊在靖邊氣田南部靖46—5井等3口井壓裂施工。只有一套壓裂機組，卻有3口井等著施工，周豐和技術人員研究著如何才能提高生產進度。
一套SS—2000型壓裂機組有8輛壓裂車、一輛儀表車、兩輛混砂車和一輛管匯車，通常在一口井施工時不需要同時全套動用。為什么不能嘗試重新組合、配套使用呢？周豐動上了腦筋。憑借對車輛設備性能的熟悉，周豐將一套SS—2000型壓裂機組一分為二：前4輛壓裂車與一輛70桶混砂車一組，配上一輛管匯車、一輛儀表車；另改裝出的儀表車和管匯車，與后4輛壓裂車和100桶混砂車組成又一套機組。
９月７日，周豐和黨支部書記各率領一套機組，南北甩開，分頭獨立作戰，兩個井場同時用上了SS—2000型壓裂機組。就在這一天，他們創造了日壓裂酸化3口井、7層次的生產紀錄。
“油田人真辛苦”
1997年7月，正是靖安油田產能建設的緊要關頭，施工安排緊密。試油177隊技術員周豐帶著一個機組在柳84—49井施工。24日，這口井壓裂求產后，還剩下最后一道施工工序——沖砂面。為了搶時間，周豐建議完井搬遷與最后這個工序同時進行。
不料，由于地層復雜等原因，砂面用各種辦法怎么也沖不下去。眼看搬遷工作無法進行，不但要影響正常的施工進度，而且十幾輛搬家車白跑一趟要浪費2萬多元。
職工看著周豐，等他拿主意。周豐沉思片刻，決定除了油管和井架外，其他設備設施全部搬走。在沒有生活設施的情況下，他帶領6名職工吃住在附近的老鄉家里。
人手少，施工量卻不少，周豐和職工們只能占用自己的休息時間。他們每天天不亮就出發，到晚上九十點鐘才收工。一天下來，幾個人都弄得一身水、一身泥，吃了飯就倒頭休息。房東老鄉看著這群小伙子疲憊的樣子，心疼得直念叨“油田人真辛苦”。
第四天，一夜的暴雨把出村的道路沖斷了。房東大爺告訴周豐，路不通，你們就先歇歇吧。周豐說，時間容不得休息，抓緊干完這口井還得去趕上前頭的隊伍，那里的施工正需要人手。說完，他帶領職工繞了幾公里的路，跋涉到井場繼續施工。
偏偏電臺又出現故障失去與前指的聯系，現場只能靠周豐自己指揮。一周的時間里，周豐和同事們將一根根油管起出又入井，共起下鉆12趟，起下油管2230根。
為“天字號”工程獻禮
1999年3月，長慶氣田“10億立方米天然氣產能建設工程”這個“天字號”工程建設如火如荼。試油177隊在隊長周豐的帶領下主動請纓參戰，來到地處毛烏素沙漠南沿的長慶局天然氣產能建設指揮部所在地靖邊。
試油隊僅用一周時間就完成4套試油機組從100公里以外的靖南山區到靖邊的搬遷和試油轉試氣的策劃及配套工作。
正當機組配套接近尾聲時，隊上接到指揮部的指令，決定對地層顯示良好的J11—13井進行酸化和試氣作業。這口井試氣資料的獲得，對這一區塊的開發有著重要意義。
接到命令的周豐愣了一下：距開工只有5天時間，而試油隊就是以最快的時間打井架基礎、繃繩坑，再正式實施酸化施工，至少也需要6天時間。而“10億立方米天然氣產能建設工程”誓師動員大會也要在5天后召開。
周豐迅速召開隊委會及骨干會議進行討論，一致決定“打場硬仗”。一散會，周豐立即組織人員準備材料裝車，自己帶領一班骨干奔赴80公里以外的井上。一天，兩天……不分晝夜的高強度緊張施工，周豐和試油177隊職工終于在第五天早上8點完成了一系列準備工作。
J11－13井正式酸化，經測試獲得無阻流量為日產151萬立方米的巨大氣流，為這一區塊的進一步開發布井提供了可靠依據。就在這天的誓師大會上，周豐發言：“我們要以高質量的施工，向‘天字號’工程交上圓滿的答卷。”
二氧化碳壓裂技術“落戶”長慶
長慶氣田的“三低”特點給壓裂人不斷提出新課題。二氧化碳壓裂技術是一項適合“三低”的新型技術，它能在改造地層的同時減少對油氣層的傷害，加快返排速度，增加油氣產量，但同時這項技術存在較大的施工風險。此項技術對長慶來說是一個空白，當時國內只有某油田一家單位掌握。2001年11月，長慶局井下技術作業處決定引進此項新技術，處領導把這項任務交給了周豐。
周豐帶領幾名技術干部到這家油田的二氧化碳壓裂施工現場取經學習，并請專家到長慶局現場指導。
引進的SS-2000壓裂機組中有二氧化碳泵車，他們學著別人的樣子試了一次，因冷卻不到位，導致二氧化碳結成了干冰。周豐派操作工韓旭輝和詹勇去3個現場調研，得到的結果是這家單位也出現過幾次類似的問題，還險些釀成事故。
“一定是設備本身存在問題！”周豐確定了自己的判斷，認為使用泵車就必須要再增加一根氣相管線。后來，廠家人員按照周豐的要求改進了設計。
從試驗臺的單車試驗到施工現場簡單的二氧化碳返替試驗，周豐邊學習、邊摸索，逐漸找到了門路。經過蘇里格6口氣井的壓裂，驗證了該技術的良好效果。
通過理論與實踐的反復驗證，周豐還將二氧化碳壓裂技術擴展為二氧化碳泡沫壓裂、增能壓裂、吞吐壓裂和助排壓裂等多項工藝。并且，他牽頭組織編寫了《二氧化碳壓裂技術現場實施細則》，對二氧化碳壓裂技術實行“定人、定機、定崗”管理，完善了一套系統的管理流程，在蘇里格氣田的勘探過程中發揮了技術支撐作用。
外方監督免檢的隊伍
榆29—27井是長慶局和殼牌公司在榆林氣田長北區塊合作開發的第一口井，也是長慶局最早推進HSE體系管理的施工井之一。1999年9月下旬，經過上級精選和殼牌公司的驗收，試氣177隊承擔下這口井的反承包試氣任務。
第一次壓裂施工的準備工作開始了，工人們依照以往的操作程序推進各個環節。當安裝大罐閘門時，一名工人將貯液罐4寸閘門由壬頭的絲扣刷干凈后，直接連接到壓裂車上水管線。殼牌負責現場施工監督范·本看到后連說“NO，NO，NO”，迅速走到這個工人跟前，彎下身子卸下絲扣，拿起鋼刷刷凈絲扣，放到凈水下沖洗，抹上黃油后才安裝。這位工人站在旁邊看著，卻一臉的不以為然。
周豐看到了這一過程，他走過來請示外方暫時停工，中方需要開個現場會。他當著全隊員工的面把剛裝好的閘門拆下來，又按范·本的安裝程序做了一遍。然后，他轉過身對范·本說：“從此以后，安裝每一個閘門我們都會嚴格按照這個程序來做。”范·本豎起了大拇指，連說OK。周豐對壓裂隊成員說，大家別認為這是外方在吹毛求疵，這就是HSE體系所要求做到的。只有做好每個細節，施工質量和安全才能有保證。
自從這次接觸，范·本很少再來試油177隊檢查了。他說：“有周豐，我放心。”從那時到現在，周豐的隊伍已經與殼牌合作了近80口井。
“嚴”字當頭帶出技術骨干
1998年8月，試油177隊在柳42-17的試氣壓裂施工，班長高昌在沒有通洗井的情況下，就通知相關工作人員進行射孔操作。周豐了解到這一情況后，迅速驅車趕到現場，要求重新通井、洗井，并嚴厲批評了高昌，當即宣布高昌停職檢查1個月，扣除200元生活費，撤掉其班長職務。
周豐命令高昌深刻反省，認真總結。周豐給高昌講這種操作的嚴重后果。雖然高晶的本意是為加快進度早日投產，同時還給隊里節省成本，但是一旦當時的危險隱患成為現實，后續的成本和損失都將是巨大的。一個月后，重新上崗的高昌把這件事作為反面教材來教育其他人，他嚴格要求自己，很快成為一名專業技術過硬的司鉆。
與高昌不同，趙杰是周豐硬“逼”出來的技術能手。2001年6月，周豐選出以前在試油機組當司機的趙杰上SS-2000型壓裂機組混砂車。這是壓裂機組中最核心的技術崗位，一旦出了問題其他機組都要停止工作。技校畢業的趙杰擔心自己勝任不了。
周豐看出了他的畏難情緒就對他說：“年輕小伙子你怕啥？你有上進心，干吧，相信你能行！”他給趙杰提出了要求：必須每天記“工作寫實”，把今天做了什么,學會了什么,還有那些不會的都一一清楚地寫在上面。周豐每天檢查。在周豐的督促下，趙杰進步很快。2007年8月，長慶局派員工去美國培訓學習，趙杰是唯一一名以操作工身份參加的。年底井下處要引進最先進的壓裂設備同時組建壓裂六隊，趙杰的任務就是操作新混砂車。
