專家稱必須在技術(shù)成本配套設(shè)施上有所突破

    規(guī)模空前的２００９年上海車展大幕降落。 本屆車展，除了全球汽車業(yè)衰退下中國(guó)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀成為看點(diǎn)，圍繞新能源汽車的展示與探討更是一大亮點(diǎn)。圍繞“科技、藝術(shù)、新境界”的本屆車展主題，新能源車已成為中外各大汽車企業(yè)展示的重點(diǎn)之一。從混合動(dòng)力到純電動(dòng)力，從鋰離子電池到氫燃料電池，“綠色比拼”愈演愈烈。

    專家指出，發(fā)展新能源汽車對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)具有戰(zhàn)略意義。國(guó)內(nèi)廠商對(duì)新能源汽車開(kāi)發(fā)的重視，一方面是受到汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的鼓勵(lì)，建立技術(shù)儲(chǔ)備；另一方面，新能源汽車也是國(guó)內(nèi)自主品牌在新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中出奇制勝的關(guān)鍵點(diǎn)。

    因?yàn)樵谶@一領(lǐng)域，全世界的汽車生產(chǎn)商幾乎都站在同一起跑線上，所以國(guó)內(nèi)自主品牌在我國(guó)汽車行業(yè)逆市而上的背景下有望“后來(lái)居上”。未來(lái)，隨著各大品牌更多新能源車型進(jìn)入商用，成本進(jìn)一步降低，技術(shù)進(jìn)一步成熟，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將出現(xiàn)革命性變化。

    業(yè)內(nèi)專家分析，我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)能源汽車機(jī)會(huì)很大。如比亞迪電池技術(shù)領(lǐng)先，而目前新能源的主要類型：氫燃料、混合動(dòng)力、電動(dòng)車，都離不開(kāi)電池技術(shù)，因此電池技術(shù)領(lǐng)先，就可能在新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)跑。

    然而，新能源車要想走進(jìn)百姓生活，還必須在技術(shù)、成本和配套設(shè)施上有所突破，必須讓市場(chǎng)有較為漫長(zhǎng)的接受過(guò)程，仍有很長(zhǎng)的路要走。比如說(shuō)延長(zhǎng)電動(dòng)車的電池壽命，增大電池功率，建立充電站解決充電，降低新能源汽車成本，電池符合環(huán)保要求等難題都有待突破。

    顯然，在車展上集中展示的形形色色的新能源樣車，并不意味著很快就能進(jìn)入我們的生活。目前市場(chǎng)上的新能源汽車或者說(shuō)準(zhǔn)新能源汽車仍然局限于屈指可數(shù)的幾種，而且以混合動(dòng)力為主，可見(jiàn)汽車業(yè)真正邁入新能源時(shí)代還將經(jīng)歷很長(zhǎng)的周期。