隨著國家節(jié)能減排政策的逐步落實(shí)，以及6月份成品油價格的再次上調(diào)，國人對新能源汽車的呼聲和需求再度高漲，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和市場化進(jìn)程再次提速。從新能源汽車目前的發(fā)展軌跡來看，混合動力汽車正逐漸成為了我國新能源汽車的最主要發(fā)展方向。

　　數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)電混合度的不同，混合動力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比能夠?qū)崿F(xiàn)10%-40%的節(jié)油效果，常規(guī)排放物和二氧化碳排放也顯著降低，并具有性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)，不依賴于新建配套設(shè)施，因此被認(rèn)為是近中期比較現(xiàn)實(shí)和有效的新能源汽車產(chǎn)品。《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告》指出，未來3-5年內(nèi)，全球節(jié)能與新能源汽車將進(jìn)入一個快速產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。預(yù)計到2010年我國將有6-8個轎車企業(yè)(含合資企業(yè))、10余個混合動力轎車產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)，將有4-5個客車生產(chǎn)企業(yè)的8-10個混合動力公交客車產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)，年產(chǎn)量將達(dá)到15萬-20萬輛，占汽車總產(chǎn)量的1.5%～2%。

　　眾所周知，新能源汽車發(fā)展中的一大難題就是動力電池系統(tǒng)，哪個國家哪個企業(yè)誰能率先在這方面突破，必將推動整個新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)生質(zhì)變。目前，國內(nèi)有很多企業(yè)正在進(jìn)行動力電池的研制攻關(guān)，在北京奧運(yùn)會上，裝載湖南神舟動力系統(tǒng)的東風(fēng)混合動力電動城市客車成為北京奧運(yùn)期間的一道亮麗風(fēng)景線。奧運(yùn)過后，2008年11月，神舟電池榮獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎一等獎，該獎項(xiàng)是國內(nèi)鼓勵汽車自主開發(fā)的行業(yè)最高獎項(xiàng)。

　　在IT領(lǐng)域，“intel inside”早已成為品牌榮譽(yù)和強(qiáng)勁動力的保證。在中國的新能源汽車領(lǐng)域，也正在誕生一個“inside”的品牌，那就是神舟電池。盡管與IT領(lǐng)域大名鼎鼎的神舟電腦公司名稱相同，但神舟電池卻來自湖南。這兩家企業(yè)在各自領(lǐng)域中同樣書寫了中國制造的奇跡，而且在中國新能源汽車領(lǐng)域，“神舟”同樣是大名鼎鼎，其創(chuàng)始人楊毅夫博士在是動力電池領(lǐng)域屈指可數(shù)的學(xué)術(shù)帶頭人之一，曾在日本豐田汽車公司從事電動汽車電池的研究，并于1999年毅然回湘創(chuàng)立湖南神舟科技股份有限公司，以圖報效祖國，并在2003年作為全國留學(xué)回國人員先進(jìn)個人受到了胡錦濤總書記的接見。“我想把我的技術(shù)和信息帶回來，在生我養(yǎng)我的土地上變成產(chǎn)業(yè)，讓我國的汽車工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平，使我們的民族工業(yè)能夠立足于世界之林。”

　　從奧運(yùn)會之后，作為混合動力汽車的核心部件研發(fā)制造商，湖南神舟電池等一批動力電池制造商也開始從幕后走向臺前。近期上市的國內(nèi)第一款自主品牌混合動力轎車長安杰勛汽車，使用的同樣是神舟動力電池系統(tǒng)。目前，神舟電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于北京奧運(yùn)大巴、重慶長安、東風(fēng)等多款型號的電動汽車上。隨著湖南神舟等一批國產(chǎn)動力電池研制企業(yè)的技術(shù)突破和市場拓展，中國的新能源產(chǎn)業(yè)有望早日實(shí)現(xiàn)新的突破。