據(jù)中國海洋石油總公司網(wǎng)訊：8月29日，中國海洋石油總公司同時在香港和北京召開新聞發(fā)布會。總經(jīng)理傅成玉、副總經(jīng)理周守為在兩地幾乎同時宣布，經(jīng)過2個多月的試生產，流花11-1油田提前一年成功復產，此舉使中國海油增加收入約40億元人民幣，增加原油產量120萬噸。
　　流花油田投產于1996年，平均水深305米，由1座半潛式浮式生產系統(tǒng)（FPS）、1個浮式生產/儲卸油裝置(FP-SO）、單點系泊和水下井口系統(tǒng)構成，日產原油2萬桶左右。投產當年就因7項世界第一的技術聞名于世，因而被稱之為“國際海洋石油皇冠上的明珠”。
2006年5月17日，臺風“珍珠”到達南海東部海域之后，突然直角轉彎，臺風中心直襲流花11-1油田，其中心風力之強超過了可承受百年一遇臺風襲擊的設計抗臺能力。中國海油根據(jù)預案采取了防臺撤員的準備方案，臺風到達之前，有關生產設施進行了關井等防臺處理后，平臺人員平穩(wěn)撤離。臺風過后，中國海油對流花11-1油田進行了全面細致的檢查，發(fā)現(xiàn)在該油田作業(yè)的“南海勝利”號FPSO有7根錨鏈被臺風刮斷，3根軟管斷裂，油艙破裂。流花11-1油田因此被迫停產。
　　停產后，流花油田一天損失原油達2萬桶，按當時油價計算，每天損失高達1000多萬元。僅靠剩下3根錨鏈系泊的“南海勝利”號FPSO，自身尚載有26萬桶原油和7萬桶污油，如果不立即將其轉移至安全帶，這條裝載著原油、完全失控的巨型FPSO如同一顆威力巨大的炸彈，游弋于其他油田和重電纜之間，如果爆炸，不僅會船毀人亡，而且會造成嚴重的溢油事故。面對這種情況，中國海油制訂了緊急FPSO解脫方案，成功地將FPSO拖航至安全海域，開始檢修。
　　隨后，斷裂錨鏈和軟管的打撈、修復和回接等大部分工作，都要在情況復雜的水下300米處實施，而且7根錨鏈和13.5英寸軟管的打撈，在世界海洋工程史上也沒有先例。開始中國海油寄希望于擁有頂尖海洋深水工程技術的外國公司，當?shù)弥迯凸ぷ麟y度巨大后，外國公司開出了高昂報價等苛刻條件，而且表示在時間、進度和工程質量上無法保證。面對這種情況，為了盡快讓油田復產，更為了在深水方面做出實質性嘗試，中國海油做出了自力更生自己修復的決定。
　　從2006年6月以來，中國海油大膽突破行業(yè)內海上設施維修舊有思路的局限，全面整合國內外各類資源，形成優(yōu)勢互補，調動一切力量為我所用，將20多家由國企、外企、民營公司組成的工程隊伍，擰成一支心往一處想、勁往一處使的高效團隊，最終令流花11-1油田提前一年復產。世界知名海洋工程專家稱贊，中國海油創(chuàng)造了世界海洋工程界的奇跡！
　　在北京的發(fā)布會上，有限公司工程部總經(jīng)理金曉劍介紹，流花11-1油田的復產以自力更生、自主創(chuàng)新、整合創(chuàng)新為主要特征，是一項具有世界級挑戰(zhàn)的深海修復工程。中國海油在全面、科學論證的基礎上，積極開拓思路，取得了7項創(chuàng)新成果，其中包括使用小型動力定位勘察船改裝成重型吊裝工程作業(yè)船并進行錨鏈和軟管的打撈和修復、從300米水深打撈13.5英寸軟管的專用技術及工具、軟管接頭修復等，一系列設計理念和實施效果均優(yōu)于國外技術，屬國際首創(chuàng)。同時，流花11-1油田復產工程歷時1年零3天，在中國海油健康安全環(huán)保理念的指引下，整個復產過程未出現(xiàn)一起健康安全環(huán)保事故。
　　周守為評價，流花11-1油田提前復產的成功，是中國海油全面落實科學發(fā)展觀，科學論證、自主創(chuàng)新的集中體現(xiàn)，是新時期下國有企業(yè)政治優(yōu)勢轉化為核心競爭力的典型事例。通過自主修復流花11-1油田，中國海油初步具備了一套應用于深水海洋工程的維修技術，建立起一支掌握深水海洋工程技術和設備操作技能的隊伍，這對于中國海油今后加速我國深水能源開發(fā)，進軍國際深水市場具有重要意義。