“國家環(huán)保部4月下旬開始調(diào)查VOC（揮發(fā)性有機化合物）排放源，征求相關(guān)意見，‘十二五’期間將對VOC排放逐步進行嚴格限制。涂料涂裝行業(yè)迫切需要削減溶劑用量，用低毒溶劑代替有毒有害溶劑。”5月25～27日在西安舉行的第十四屆全國涂料涂裝技術(shù)信息交流會暨交通用涂料涂裝技術(shù)研討會上，中國涂料工業(yè)協(xié)會產(chǎn)業(yè)發(fā)展部劉國杰教授如是說。

    據(jù)了解，目前我國每年排放VOC1800萬噸，其中涂料涂裝行業(yè)占1/4，是VOC排放大戶。VOC在太陽光照射下與氮氧化物化合形成有毒的光化學煙霧，污染大氣環(huán)境。1966年，美國公布了世界上第一個控制溶劑污染空氣法規(guī)——“66法規(guī)”，規(guī)定涂料中溶劑含量不超過17%；2002年歐盟頒布了涂料溶劑限制排放法令，要求到2010年削減溶劑排放量50%；中國制定的環(huán)境優(yōu)先控制68種有害有毒物質(zhì)黑名單中，包括涂料用溶劑和原料。這些表明，涂料產(chǎn)品向低VOC、低污染方向發(fā)展已成為必然趨勢。

    “但溶劑又是涂料的重要原料，今后很長時間內(nèi)并不能完全被替代，因此就要揚利避害，合理使用，規(guī)范發(fā)展。”劉國杰說，發(fā)展高固體、無溶劑、水性、粉末等涂料，用低毒溶劑代替有毒有害溶劑，逐步減少溶劑用量是涂料涂裝行業(yè)的發(fā)展方向。目前，DBE溶劑（丁二酸二甲酯、戊二酸二甲酯和己二酸二甲酯混合溶劑）、DMC（碳酸二甲酯）、乙酸仲丁酯等低毒溶劑得到廣泛應用，同時還應倡導采用生物溶劑，比如提煉柑桔皮汁等植物汁液，不含任何有毒有害物質(zhì)，可以作為油基涂料溶劑、合成樹脂涂料稀釋劑；國內(nèi)外正在推薦使用的乳酸酯，取代部分有毒有害溶劑。

    我國從2002年7月1日已開始強制執(zhí)行國標《室內(nèi)裝飾裝修材料內(nèi)墻涂料中有害物質(zhì)限量》，規(guī)定內(nèi)墻乳膠漆VOC要小于等于200克／升，如果要獲得綠色環(huán)保標志，則VOC含量要小于100克／升。而對于汽車、道路、制造等工業(yè)領(lǐng)域的工業(yè)涂料，VOC排放的關(guān)注度相對較低。

    作為涂料行業(yè)的高端技術(shù)領(lǐng)域，汽車涂料及涂裝工藝是汽車制造中耗能最大、VOC排量最多的環(huán)節(jié)。2010年6月1日實施的《汽車涂料中有害物質(zhì)限量》，規(guī)定了乘用車、商用車、掛車、汽車列車用原廠涂料、修補涂料和零部件涂料中對人體和環(huán)境有害物質(zhì)的容許限量等。面對日益提高的環(huán)保要求，汽車水性涂料正扮演著越來越重要的角色。

    陜西寶塔山油漆股份有限公司技術(shù)總監(jiān)劉憲文說，水性涂料、粉末涂料以及高固體份涂料將逐步替代傳統(tǒng)的溶劑型中涂、面漆，成為現(xiàn)代環(huán)保型汽車涂料的主流。目前國內(nèi)汽車涂料產(chǎn)能約50萬噸，但高端汽車涂料市場被PPG、巴斯夫、杜邦、關(guān)西等國際巨頭在華的合資或獨資企業(yè)瓜分，日本、美國、德國等合資品牌汽車近9成都采用了汽車水性涂料，中國汽車涂料只能在汽車零部件、卡車等中低端市場中占得少許份額。劉憲文認為，涂料生產(chǎn)企業(yè)在引進并創(chuàng)新汽車水性涂料技術(shù)的同時，應大膽與汽車制造企業(yè)合作，進軍汽車涂料工業(yè)化試驗，加快水性涂料推廣步伐。

    “水性涂料除產(chǎn)品價格偏高外，還很‘嬌氣’，在生產(chǎn)、運輸、倉儲和涂裝環(huán)節(jié)溫度都要控制在30℃以下，對環(huán)境適應性較差，耐水性和耐腐蝕性不及溶劑型涂料，在低溫、潮濕環(huán)境下施工性能有待提高。”跨國企業(yè)日本關(guān)西集團在華設立的湖南湘江關(guān)西涂料有限公司研究部基礎(chǔ)技術(shù)課課長助理黃立文對記者說。

　記者在全國涂料涂裝技術(shù)信息交流會暨交通用涂料涂裝技術(shù)研討會上了解到，近年來，國內(nèi)涂料開發(fā)越加注重環(huán)保性能。海洋化工研究院與青島鐵海精細化工研究所合作攻關(guān)的鐵路車輛系列水性防腐涂料及配套膩子項目，通過了技術(shù)鑒定；石家莊油漆廠與株洲車輛油漆廠開發(fā)成功鐵路車輛用水性涂料；湖南邦仕涂裝技術(shù)有限公司研發(fā)的汽車發(fā)動機專用水性涂料，選用水性聚氨酯類單組份樹脂作為用漆樹脂，涂膜性能及外觀都能滿足發(fā)動機涂裝要求。