甲醇汽油的相關(guān)標準出臺已近兩年，產(chǎn)品技術(shù)水平不斷取得突破，但記者近日調(diào)查采訪了解到，關(guān)于甲醇燃料的爭議仍一直不絕于耳，車用甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化推廣發(fā)展不平衡，中小甲醇燃料企業(yè)面臨著融資困難、巨頭壟斷、相關(guān)政策和配套措施滯后等難題。

    去年12月，陜西M15車用甲醇汽油推廣在寶雞、漢中正式啟動。按照計劃，甲醇汽油先期在這些地區(qū)推廣后，今年將擴大到全省。但至今甲醇汽油銷量仍然很小，推廣應用步履艱難。一家甲醇汽油企業(yè)負責人告訴記者，這其中既有加油站網(wǎng)絡(luò)不健全，缺乏終端銷售主渠道的因素，也有政府政策支持力度不夠，宣傳不到位，公眾并沒有認可使用甲醇汽油的好處等等。

    “我們耗資1個多億剛剛建成了甲醇汽油調(diào)配庫及生產(chǎn)設(shè)施，庫容規(guī)模30萬立方米，可生產(chǎn)M15、M85兩種比例的甲醇汽油產(chǎn)品。生產(chǎn)線正在組織竣工驗收，即將投入運行，當?shù)卣才鷾饰覀冃陆?8座加油站，但由于沒有流動資金，甲醇汽油生產(chǎn)難以正常啟動。”陜西勝隆能源科技公司董事長、總經(jīng)理李興德焦急地對記者說，跑了多家銀行也拿不到貸款，他們正想辦法與其他企業(yè)合作進行融資。

    據(jù)了解，與勝隆科技公司同樣缺乏資金的甲醇燃料企業(yè)還有陜西寶姜石化有限公司、陜西大運石化物資有限公司等，由于前期建設(shè)投資較大，等到最后將要投產(chǎn)運行時，這些資金實力不算雄厚的中小企業(yè)往往陷入無米下鍋的困境，有的企業(yè)甚至干脆沒敢開工建設(shè)甲醇汽油調(diào)配設(shè)施。

    此外，成品油被中石油、中石化兩大集團壟斷也制約了中小企業(yè)發(fā)展甲醇燃料。“經(jīng)過多年的努力探索，我們利用改性甲醇開發(fā)成功清潔汽油、清潔柴油，攻克了甲醇不能和油品直接混溶的技術(shù)難題。但產(chǎn)業(yè)化推廣一直舉步維艱，一個重要原因就是基礎(chǔ)油品被高度壟斷，原料難以保障。”西安尚華科技開發(fā)有限責任公司董事長劉紅喜告訴記者，他們9月份剛剛與內(nèi)蒙古遠興能源股份有限公司簽訂了協(xié)議，雙方計劃在鄂爾多斯合作建設(shè)200萬噸清潔汽、柴油項目。

    致力于新型甲醇汽油、甲醇汽油添加劑研發(fā)的南京巨瀾科技開發(fā)有限責任公司董事長吳家友認為，雖然有專家對甲醇燃料提出質(zhì)疑，但國家發(fā)展節(jié)能環(huán)保的甲醇燃料的政策和決心沒有改變，中小企業(yè)積極性也很高，但缺乏相應的配套操作辦法。主要問題是主流加油站被兩大集團壟斷，民營的極其有限，甲醇燃料缺乏有效的銷售環(huán)節(jié)，推廣難度自然加大。同時，國家對甲醇燃料企業(yè)設(shè)置的門檻較高，手續(xù)繁瑣，比如江蘇規(guī)定注冊資金至少5000萬元，令中小企業(yè)望而卻步。他建議政府部門應拿出切實可行的具體措施，否則再好的政策也成了一紙空文。

    “中小企業(yè)推廣甲醇燃料進展緩慢主要還是因為地方政府政策不到位，協(xié)調(diào)不得力，關(guān)系理不順，喊得多做得少，技術(shù)開發(fā)資金投入不夠。”業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時也這樣直言不諱地說。

    全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會西安測試中心主任劉生全教授告訴記者，在10多年的醇醚燃料推廣示范過程中，起初人們擔心的甲醇汽油互溶、溶脹、氣阻、腐蝕、冷啟動、遇水抗相分離以及甲醛排放等問題，均通過技術(shù)創(chuàng)新得到了解決。甲醇汽油推廣應用不僅能緩解我國石油短缺的矛盾，還能大幅減少汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放，為過剩的甲醇產(chǎn)業(yè)開辟一條生路?，F(xiàn)在技術(shù)問題都解決了，就需要政府和全社會積極推廣。

    “陜西既是石油和甲醇生產(chǎn)大省，又通過研發(fā)試驗解決了甲醇燃料各種技術(shù)問題，早在2004年7月就率先出臺車用甲醇燃料地方標準。同時陜西1/3的加油站為民營所有，中小企業(yè)發(fā)展甲醇燃料的潛力很大，條件是最好的。但目前推廣進展卻比較緩慢，應該向山西省學習借鑒經(jīng)驗。”上周末剛剛從山西考察調(diào)研結(jié)束的陜西省決策咨詢委員會辦公室主任郭衛(wèi)東告訴記者，他們正在匯總整理調(diào)研報告，建議省政府盡快出臺相關(guān)政策，全面加快甲醇燃料市場化推廣。