重慶市重大科技攻關項目——廢舊汽車輪胎再制造關鍵技術與示范項目日前通過專家評審驗收，同期年產20萬條翻胎、30萬條胎面膠的汽車輪胎再制造生產線正式投入運行，這標志著我國汽車輪胎再制造技術取得重大突破。然而，捷報傳來，業界卻樂不起來。上月底出臺的財稅[2011]115號文，取消了翻胎的增值稅優惠，從而抑制了輪胎再制造行業的發展。此外，無“三包”輪胎的大行其道，使輪胎再制造生產線投產伊始即面臨胎源不足的窘境。
汽車輪胎再制造技術是我國鼓勵發展的再制造產業技術。2010年5月，國家發改委等11個部門聯合發布的《關于推進再制造產業發展的意見》，將大型舊輪胎翻新列為再制造產業發展的重點領域。由重慶超科實業發展有限公司和重慶大學共同承擔的廢舊汽車輪胎再制造關鍵技術與示范項目，成功地開發出了超低溫預硫化技術等一系列新技術、新工藝及關鍵設備，一舉打破了國外公司的技術壟斷，形成了自主知識產權。
據重慶大學環境與資源學院教授李蜀慶介紹，輪胎翻新工藝有兩種，即傳統的模型法（也稱“熱翻”）和預硫化胎面法（也稱“冷翻”）。后者是近30年發展起來的國際流行新工藝，由于硫化溫度低，可以有效防止胎體老化，從而增加輪胎的翻新次數，延長輪胎的使用壽命。超科公司總工程師余廣華告訴記者，他們研發的超低溫預硫化技術，可使翻胎的硫化溫度降低到90～95攝氏度，低于米其林、普利司通的95～100攝氏度，更低于國內外通用的115攝氏度。
但令人始料不及的是，汽車輪胎再制造生產線投產伊始便陷入窘境。超科公司董事長黃益榮告訴記者，財稅[2011]115號文取消了翻胎的增值稅優惠，這對新技術的推廣和應用將是個沉重的打擊。此外，國家雖然嚴禁生產、銷售和經銷無“三包”輪胎，但是相關企業有法不依，有關部門執法不嚴，導致無“三包”輪胎依然大行其道，而這種輪胎廢舊后根本就不能翻新。
為此，北京橡膠工業研究設計院總經濟師姜忠勤等業界專家呼吁，國家應該保持政策的協調性和穩定性，采取切實有效措施，大力扶持輪胎再制造產業的健康發展。
