今年年內(nèi)，北京將力爭(zhēng)在全國(guó)率先實(shí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，減少機(jī)動(dòng)車污染物排放。3月12日，市環(huán)保局公布了京Ⅴ輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。相比國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)中氮氧化物的排放限值嚴(yán)格了25%，同時(shí)還首次單獨(dú)規(guī)定了顆粒物(PM)的排放限值。這些都將有效減少汽車排放對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)。

　　首次使用“京”字標(biāo)準(zhǔn)

　　記者注意到，以往四個(gè)階段的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，名稱分別是國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ。而昨天征求意見(jiàn)的則是“京階段”地方標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有以“國(guó)”字打頭。

　　相關(guān)環(huán)保人士表示，此前北京計(jì)劃的是在國(guó)家第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，提前實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)目前尚未出臺(tái)，但北京要力爭(zhēng)在年內(nèi)率先實(shí)施，因此制定的是“京Ⅴ階段”的地方標(biāo)準(zhǔn)。

　　“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值等方面，基本與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)相一致。”這位人士表示。據(jù)了解，歐洲目前實(shí)施的就是歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，北京今年實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，在機(jī)動(dòng)車污染排放限值方面，已逐漸開(kāi)始與歐洲同步。

　　氮氧化物排放限值降25%

　　此次征求意見(jiàn)的“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)”中，規(guī)定了各種污染物的排放限值，包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩㈩w粒物等。據(jù)介紹，相比之前的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中氮氧化物的排放限值降低最明顯。國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)小汽車的限值為每行駛一公里排放0.08克，而京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的限值是0.06克，減少了25%。

　　“氮氧化物會(huì)經(jīng)過(guò)二次化學(xué)變化，轉(zhuǎn)化為PM2.5。氮氧化物是汽車排放對(duì)PM2.5貢獻(xiàn)的重要因素，因此更嚴(yán)格的氮氧化物排放限值，對(duì)于減少汽車尾氣排放對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)是有作用的。”市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　單獨(dú)設(shè)顆粒物排放限值

　　此外，在國(guó)IV以及之前的排放標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)污染物排放限值并沒(méi)有顆粒物這一單獨(dú)項(xiàng)。而此次京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中，單獨(dú)規(guī)定了PM的限值為每行駛一公里排放0.0045克。

　　“和柴油車不同，汽油車一般是不直接排放顆粒物的。不過(guò)最近一兩年，汽車廠家推出了缸內(nèi)直噴的新技術(shù)，使用缸內(nèi)直噴的汽車會(huì)產(chǎn)生一些顆粒物。因此在京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中，單獨(dú)規(guī)定了顆粒物的限值。”環(huán)保專家說(shuō)，產(chǎn)生的這種顆粒物，基本上都是細(xì)顆粒物，即PM2.5，甚至更小的顆粒物。

　　對(duì)于0.0045克的排放限值是高是低？專家表示，這與目前歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)排放限值是一致的。