時(shí)隔一個(gè)多月，我國(guó)再度面臨成品油漲價(jià)壓力。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，3月中下旬會(huì)迎來一次成品油價(jià)格上調(diào)，而近期是調(diào)價(jià)的敏感時(shí)期。

    當(dāng)前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到歷史最高水平，而國(guó)際油價(jià)仍在高歌猛進(jìn)，這讓我國(guó)成品油調(diào)價(jià)難度越來越大。專家呼吁新的成品油定價(jià)機(jī)制需下決心推出。

    中間商囤貨“賭漲價(jià)”

    據(jù)最近一次國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)僅一月有余，國(guó)際油價(jià)的高歌猛進(jìn)讓國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的理論窗口再度開啟。

    市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)普遍測(cè)算結(jié)果認(rèn)為，考慮到時(shí)間間隔條件，到3月8日國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口已正式開啟。而隨著國(guó)際油價(jià)居高不下，當(dāng)前三地原油價(jià)格變化率已遠(yuǎn)超過4%的調(diào)價(jià)參考紅線，甚至已達(dá)到10%以上。截至3月15日，安迅思息旺能源監(jiān)測(cè)的三地原油價(jià)格變化率達(dá)到10.88%；東方油氣網(wǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)也達(dá)到10.507%。

    當(dāng)前市場(chǎng)上成品油調(diào)價(jià)預(yù)期濃厚，中間商囤貨惜售已成為普遍的市場(chǎng)操作行為。之所以囤積油品是因?yàn)橘Q(mào)易商在賭漲價(jià)，他們低價(jià)買入油品，期望后期國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)之后再以高價(jià)賣出。

    中宇資訊成品油分析師申濤告訴記者，市場(chǎng)上貿(mào)易商對(duì)此次調(diào)價(jià)預(yù)期較為強(qiáng)烈，從2月20日開始市場(chǎng)已經(jīng)開始補(bǔ)充庫(kù)存，到3月初，貿(mào)易商囤貨已經(jīng)基本完成。

    受市場(chǎng)情緒影響，雖然調(diào)價(jià)尚未啟動(dòng)，但柴油批發(fā)價(jià)格在一個(gè)月內(nèi)已經(jīng)上漲了超過70元/噸。

    車主怕漲煉廠盼漲

    今年2月8日，我國(guó)迎來年內(nèi)第一次成品油價(jià)格上調(diào)，汽、柴油最高零售限定價(jià)格分別上調(diào)了300元/噸。此次價(jià)格上調(diào)之后，我國(guó)汽柴油價(jià)格重新回歸到歷史最高的價(jià)格。如果近期國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再度上調(diào)，這意味著國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格將再度刷新歷史最高紀(jì)錄。

    2月8日調(diào)價(jià)之后，上海93號(hào)汽油零售價(jià)達(dá)到7.79元/升，北京93號(hào)汽油零售價(jià)達(dá)到7.85元/升，廣州93號(hào)汽油零售價(jià)達(dá)到7.89元/升。如果近期成品油價(jià)格再度上調(diào)，北上廣地區(qū)汽油價(jià)格將步入“8元時(shí)代”。

    油價(jià)不斷走高讓車主們苦惱，尤其是成天在路上跑的出租車群體。

    上海出租車車主梅師傅已經(jīng)開了6年出租車。梅師傅告訴記者，出租車的油費(fèi)要司機(jī)自己出，每天油費(fèi)要花掉三百多塊錢，幾乎是五年前的兩倍。“以前好的時(shí)候一個(gè)月可以賺五六千塊，現(xiàn)在油費(fèi)掏出一大筆，最終只能賺三四千塊錢。”

    與消費(fèi)者相反，“喊著煉油虧損”的石油企業(yè)對(duì)于這場(chǎng)調(diào)價(jià)盼望已久。不但中石油中石化兩大集團(tuán)為煉油虧損叫苦，山東東營(yíng)一家民營(yíng)煉油企業(yè)也表示，當(dāng)前煉油幾乎不賺錢，長(zhǎng)此以往，企業(yè)只能停工關(guān)門。陜西一家民營(yíng)石油公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)際原油價(jià)格上漲推高了煉油成本，考慮到這段時(shí)間原油的漲幅，這次調(diào)價(jià)幅度要達(dá)到400－500元/噸煉廠才能回本。

    新定價(jià)機(jī)制需下決心推出

    國(guó)內(nèi)成品油漲價(jià)都是國(guó)際油價(jià)惹的禍。在國(guó)際油價(jià)節(jié)節(jié)走高的情況下，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)越來越難。

    廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整時(shí)，應(yīng)該做好特殊群體的配套補(bǔ)貼工作。如果國(guó)際油價(jià)達(dá)到130美元/桶以上，按照我國(guó)現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制，國(guó)內(nèi)油價(jià)將不再上調(diào)。在這種特殊時(shí)期，國(guó)家可以采用減稅的方式，適當(dāng)降低消費(fèi)稅，以減輕煉廠的負(fù)擔(dān)，鼓勵(lì)其正常生產(chǎn)。這在國(guó)外也是比較通行的做法。

    中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成表示，今年以來國(guó)際油價(jià)在高位震蕩，成品油定價(jià)機(jī)制改革面臨兩難選擇：一方面，新的更能夠反映國(guó)際市場(chǎng)變化的成品油定價(jià)機(jī)制一旦推出，國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)可能更頻繁，因此政府考慮穩(wěn)定價(jià)格至今遲遲沒有推出；另一方面如果新機(jī)制不推出，成品油調(diào)價(jià)相對(duì)滯后，并且每次都沒有調(diào)到位，石油企業(yè)虧損加劇，生產(chǎn)積極性降低造成供應(yīng)短缺，仍然會(huì)有出現(xiàn)“油荒”的可能。綜合來看，董秀成認(rèn)為新的定價(jià)機(jī)制仍需下決心推出。

    值得注意的是，根據(jù)有關(guān)部門透露的改革信號(hào)，新定價(jià)機(jī)制的調(diào)價(jià)周期將縮短，調(diào)價(jià)節(jié)奏會(huì)加快，這將給市場(chǎng)油品投機(jī)“囤貨”增加難度，有助于減少市場(chǎng)的炒作成分，降低“人為油荒”出現(xiàn)的可能性。

    此外，國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)專家透露，在新的定價(jià)機(jī)制里，價(jià)格相對(duì)便宜的WTI原油價(jià)格將被新納入成品油定價(jià)的參考油種之中。這也意味著，我國(guó)成品油調(diào)價(jià)所參照的三地原油價(jià)格可能變成四地原油價(jià)格。

    一年多以來，WTI油價(jià)與布倫特維持著寬幅價(jià)差。目前前者比后者便宜接近20美元/桶。如果WTI價(jià)格納入?yún)⒖迹牡卦途鶅r(jià)的漲速也許會(huì)慢一些。