成品油價年內首降 汽、柴油價格每噸各降330元和310元 國內多地油價重回'7'時代。

　　今天零時，國內成品油市場迎來年內首次降價，最高零售限價降價幅度分別為汽油330元/噸、柴油310元/噸,90號汽油和0號柴油（全國平均）零售價每升分別降低0.24元和0.26元，但新定價機制未借機推出。

　　由于實行國四標準，北京、上海、深圳、廣州、海口五城市調價后仍在8元以上，廣州中心區加油站加93號汽油仍要8.10元。

　　成品油市場本年度內連續兩次漲價后終于迎來首次下調。由于近期國際油價跌跌不休，三地原油變化率跌破-4%，昨天，國家發展改革委發出通知，決定自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.24元和0.26元。

　　調價后，廣東國三93號汽油7.94元/升，粵四93號汽油8.10元/升，國三0號柴油7.76元/升。廣東油價重回7時代。不過，由于廣州中心區實行粵四標準，中心區加油站加93號汽油仍要8.10元/升。

　　據分析師介紹，國內多地調價后93號油價將重回7時代，但是北京、上海、深圳、廣州、海口這些地方調完后還是8元以上，因為這些地方排放標準都是國四的。

　　細算賬：每年跑2萬

　　公里私家車月省35元

　　昨天，不少車主表示，汽油降價后，每個月可以節省油費三四十元。以1.6排量消耗93號汽油的私家汽車為例，以百公里耗8升油、每年跑2萬公里計算，此次發改委調價后可以為該私家車主節省416元/年，每月省約35元?！?/p>

　　分析師指出，對于貿易商而言，此次調價可以推動成品油市場周期性向好；終端用戶用油成本下滑，物價水平也將因此有所回落?！?/p>

　　6月初或迎第二次下調

　　本次調整幅度稍高于市場預期300元/噸，估計主要原因是國際油價近期大幅下跌所致。國內批發市場前期已兌現本輪下調幅度，預期調價后市場將平穩過渡。汽油由于前期跌幅已超過調價幅度，調價后價格將小幅震蕩回穩。而柴油因前期降幅較小，調價后價格估計將直接降至到位價。

　　按現有調價機制測算，下一次調價可能出現在6月8日前后。按OGA調價跟蹤指數模型測算，鑒于國際油價目前未能止跌回穩，如果22天計價期結束前仍維持目前水平，國內6月上旬將迎來年內第二次成品油下調。

　　焦點關注

　　本次降價不會引發'油荒'

　　去年10月9日發改委下調汽柴油零售限價時，國內部分地區已經出現柴油緊張的局勢，部分主營柴油批發控銷為主；而今年5月10日下調價格時國內成品油市場整體資源較為充裕，國內成品油批發市場出貨持續清淡。

　　其次，分析師指出，去年下調價格時正處于國內成品油市場消費旺季，下調價格后，國內出現了'柴油荒'；而今年下調價格時處于由消費淡季向消費旺季的過渡階段，因此，預計本次調價后國內不會出現資源緊張的局勢。

　　相關報道

　　油價跌至85美元/桶

　　新定價機制或出臺

　　之前預計會伴隨調價出臺的新的成品油定價機制并未同時推出。

　　分析師認為，'推出新機制是否合適，主要看原油當前水平。目前原油價格未跌到位，所以新機制暫時不會出臺。如原油期貨回歸至80-85美元/桶，新機制出臺可能性較大。'因新機制改進內容基本定型，與當前相比，調價頻率將明顯加快，但國內經濟運行局面尚不穩定，而此時開放的程度越大，其對下游的影響亦越大，會導致通脹預期明顯增加。

　　分析師認為，從過去的成品油調價經驗可以看出，很多次三地原油變化率眼看已經接近4%，但卻終因國際油價突然轉向而與成品油降價失之交臂，這也成為我國近幾年來成品油價格'漲多跌少'的重要原因。

　　現行成品油定價機制從2009年5月開始正式實施。該機制的核心為：當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格。