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天然氣十二五規(guī)劃將出臺(tái) LNG企業(yè)加緊布局

   2012-05-15 國(guó)家石油和化工網(wǎng)國(guó)家石油和化工網(wǎng)

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    在油價(jià)不斷攀升的背景下,“以氣代油”的呼聲越來(lái)越高,作為清潔能源,液化天然氣(Liquefied Natural Gas,下稱“LNG”)在汽車上的應(yīng)用亦將成為趨勢(shì)。

    中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姚明德日前向媒體透露:“目前我國(guó)相關(guān)部門也在不斷推進(jìn)商用車使用清潔能源。”

    另?yè)?jù)消息人士透露,日前由國(guó)家能源局編制的天然氣“十二五”規(guī)劃已經(jīng)通過(guò)評(píng)審,上報(bào)國(guó)務(wù)院等待批復(fù),預(yù)計(jì)不久后將對(duì)外公布。這一消息或?qū)長(zhǎng)NG重卡打開(kāi)出路。

    潛力巨大

    8日,國(guó)家能源委員會(huì)專家咨詢委員會(huì)主任張國(guó)寶在“2012中國(guó)LNG重卡行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上表示,在電動(dòng)車被社會(huì)接受還需時(shí)日的階段,為了解決環(huán)境、能源等問(wèn)題,發(fā)展天然氣商用車是一個(gè)正確的途徑。LNG重卡在技術(shù)、成本等因素的考量下,具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

    上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力學(xué)院副教授卓斌亦在該論壇上表示,近兩年我國(guó)LNG汽車在以年均20%以上的速度增長(zhǎng),而高壓天然氣(Compressed Natural Gas,下稱“CNG”)汽車銷量年均增長(zhǎng)更在30%以上,但是目前天然氣汽車的市場(chǎng)占有率僅為5%,發(fā)展空間巨大。

    在油價(jià)高企背景下,近兩年我國(guó)LNG重卡呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在去年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)下滑逾13%的情況下,LNG重卡以30%的增速逆勢(shì)飆升。目前,包括北奔重卡、福田歐曼、紅巖、華菱、大運(yùn)等多家重卡企業(yè)亦將加緊布局LNG重卡市場(chǎng)列為今年的工作重點(diǎn)之一。

    陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)認(rèn)為,未來(lái)數(shù)年天然氣重卡將呈現(xiàn)快翻倍跑的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),而“十二五”期間陜汽集團(tuán)LNG重卡目標(biāo)為5萬(wàn)輛,到“十二五”末規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛以上。

    記者了解到,交通部今年將擴(kuò)大天然氣汽車試點(diǎn)城市范圍,從之前的16個(gè)增到目前26個(gè),甚至或?qū)?duì)企業(yè)給予現(xiàn)金補(bǔ)貼等鼓勵(lì)支持。到2013年,國(guó)內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增加到2000余個(gè)。業(yè)界預(yù)測(cè),隨著各地有關(guān)天然氣價(jià)改的消息接踵而至,天然氣汽車產(chǎn)品或?qū)⒚媾R較大爆發(fā)潛力。

    基建不到位

    然而,盡管LNG重卡被視為“救市”的新增長(zhǎng)極,不過(guò),由于缺乏加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套,目前LNG重卡仍難以大規(guī)模推廣。

    包頭北奔重型汽車有限公司市場(chǎng)產(chǎn)品規(guī)劃科科長(zhǎng)張桂福表示,如果加氣站能跟上市場(chǎng)需求發(fā)展,形成較完善的網(wǎng)狀的話,未來(lái)天然氣重卡市場(chǎng)將能占重卡總量的1/3到2/3左右,但是現(xiàn)在國(guó)家政策并沒(méi)有把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵(lì),市場(chǎng)發(fā)展前景并不明朗。

    上汽依維柯紅巖商用車有限公司公共關(guān)系處處長(zhǎng)蔣建華則認(rèn)為,光有政策或補(bǔ)貼還不行,關(guān)鍵在于配套設(shè)施建設(shè)到位。他表示:“目前LNG產(chǎn)品各個(gè)企業(yè)都已經(jīng)在做了,但是相關(guān)的基建設(shè)施不到位,比如重慶,現(xiàn)在還是沒(méi)有加氣站,產(chǎn)品也就很難大規(guī)模推廣。”

    對(duì)此,張桂福亦認(rèn)為:“天然氣這個(gè)市場(chǎng)還是要靠政策去推動(dòng),尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),單靠企業(yè)很難做大。要建一個(gè)流動(dòng)的加氣站動(dòng)輒要投資幾百萬(wàn),而且受地域限制,土地審批很難,對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),成本太高了,本來(lái)重卡利潤(rùn)不見(jiàn)得很高。”

    除了基建相對(duì)滯后、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚不明確之外,油價(jià)的波動(dòng)也是目前阻礙天然氣汽車發(fā)展的重要因素之一。

    張桂福指出,雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達(dá)30%以上,但目前LNG重卡的價(jià)格較傳統(tǒng)燃料重卡要高出7萬(wàn)~8萬(wàn)元,相當(dāng)于在購(gòu)車成本上需要多投入30%左右,很多用戶還接受不了;另一方面,目前油氣價(jià)格仍在波動(dòng),倘若天然氣價(jià)格攀升至汽油價(jià)格的80%以上,用戶將“無(wú)法盈利”。

    據(jù)中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計(jì),到2015年,我國(guó)天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米,需求量達(dá)2600億立方米,供需缺口達(dá)750億立方米。

    因此,業(yè)界普遍期待即將出臺(tái)的天然氣“十二五”規(guī)劃能在促進(jìn)天然氣供應(yīng)的多樣化、推進(jìn)天然氣價(jià)格改革、加大下游的天然氣渠道建設(shè)等方面提供明確規(guī)劃。
 

 
 
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