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中國石化壓減液化氣丙烯增產汽柴油

   2011-05-13 石化石化

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  據《中國石化報》報導,今年3月份以來,國內成品油需求尤其是汽油需求明顯增加,中國石化積極采取應對措施,通過壓減液化氣、丙烯等,增產汽、柴油保市場。
  中石化總部要求各煉化企業在繼續保持煉油滿負荷生產的同時,精心調整生產方案,確保催化裂化、重整、延遲焦化等汽、柴油生產裝置滿負荷生產;按照汽、柴油收率最大化原則組織好催化裂化裝置生產,重點是調整催化裂化原料結構、催化劑品種及操作條件,降低丙烯、液化氣收率;優化汽、柴油調和,拓寬汽油、柴油組分,全力增產汽、柴油保市場。
  由于液化氣、丙烯及下游產品附加值高,壓減液化氣、丙烯產量,對煉油企業來說意味著增加虧損,同時也會減少聚丙烯等高附加值產品的產量。盡管如此,中國石化仍然要求企業調整生產方案,履行好國有企業的政治責任和社會責任。各企業堅決貫徹總部指令,積極采取措施,努力增產汽、柴油。
  茂名分公司按照總部部署,實施了三項措施:一是繼續保持煉油高負荷生產,進一步提高催化裂化裝置負荷;二是按照汽油方案調整催化裂化裝置操作條件,在催化裝置停止使用增產液化氣、丙烯助劑;三是優化汽、柴油調和,最大限度生產汽、柴油。揚子石化一方面從原油資源抓起,保證催化裂化裝置滿負荷生產的原料供應,另一方面調整催化裂化裝置催化劑活性、反應溫度和劑油比等關鍵參數,按提高汽、柴油收率的方案組織生產,同時拓寬汽油調和組分,加大重整原料和MTBE的調和量,以達到增產汽油的目的。通過采取以上措施,揚子石化每月可增產汽油5000噸。鎮海煉化在降低芳烴產量增產汽油的基礎上,進一步采取措施增產汽油。一是做好原油分儲分煉,充分利用優質原料保供催化;二是控制催化裂化裝置適宜的反應條件,并提高汽、柴油的拔出率;三是在汽油蒸汽壓合格的前提下,將重碳四組分調入汽油。
目前,中國石化汽油日均產量已達到8萬噸,創歷史最高水平,柴油日均產量也保持在較高水平。
 
 
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