據(jù)報道，7月初，秦皇島港、國投曹妃甸港、京唐港區(qū)及天津港等4大港煤炭庫存量超過2000萬噸，處于歷史高位。
受各環(huán)節(jié)庫存壓力加大以及需求低迷影響，近期煤價持續(xù)走低，國內(nèi)外煤價出現(xiàn)了嚴(yán)重的倒掛現(xiàn)象。環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，5500大卡動力煤的綜合平均價格已從去年11月9日的853元/噸一路降至今年6月27日的702元/噸，下跌151元，跌幅高達(dá)17.7%。
持續(xù)上升的煤炭庫存和不斷輸入的進(jìn)口煤炭，使國內(nèi)一些煤炭企業(yè)束手無策，不得以開始主動大幅降價吸引買家，這是自2009年以來從未出現(xiàn)過的景象。煤炭價格的下跌降低了煤炭企業(yè)的盈利預(yù)期，再加之煤炭綜合生產(chǎn)成本的提高，煤炭企業(yè)的利潤受到嚴(yán)重擠壓，經(jīng)營壓力逐步增大。火電企業(yè)的日子同樣不好過，去年5大發(fā)電集團(tuán)電力業(yè)務(wù)合計虧損151.17億元，全國火電投資額降幅達(dá)26%。而到今年，火電企業(yè)集中虧損的狀況不僅未有改觀，而且仍在持續(xù)。
在煤、電兩大產(chǎn)業(yè)身陷困境之時，昔日煤強(qiáng)電弱的格局和煤電供需矛盾在一定程度上有所緩和，但并未得到根本解決。在這一背景下，煤價的持續(xù)下跌一改煤炭企業(yè)過去良好的盈利預(yù)期，或?qū)⒋蛳湓趯?shí)施一體化后會被電力部門虧損拖累的顧慮，進(jìn)而增強(qiáng)推進(jìn)煤電一體化的動力；而電力企業(yè)長期以來所具有的一體化意愿和動力，也使得煤電一體化進(jìn)程伴隨煤價的下跌而成為可能。
因此，當(dāng)前煤價持續(xù)下跌的形勢，恰恰為實(shí)施兼并重組和大集團(tuán)戰(zhàn)略，加強(qiáng)煤電合作，尤其是加快推進(jìn)煤電一體化經(jīng)營，進(jìn)而擺脫煤電困境提供了良好契機(jī)。通過煤電一體化經(jīng)營，可以建立長效、互補(bǔ)的機(jī)制，共享利益、共擔(dān)風(fēng)險，以減少煤電企業(yè)間不必要的摩擦，減少因煤炭市場價格波動帶來的經(jīng)營風(fēng)險。
《煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》明確提出，要支持具有資金、技術(shù)、管理優(yōu)勢的大型企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制兼并重組，鼓勵煤、電、運(yùn)一體化經(jīng)營，促進(jìn)規(guī)模化、集約化發(fā)展。有關(guān)部門應(yīng)及時出臺相關(guān)政策，深化改革，破除壁壘，積極鼓勵支持和推進(jìn)煤電一體化經(jīng)營。
