昨天,記者從波音公司獲悉,中國(guó)商飛和波音共同組建的“中國(guó)商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心”近日啟動(dòng)了探索用“地溝油”提煉生物燃油的項(xiàng)目。
搜集地溝油進(jìn)行提煉
據(jù)了解,8月16日,航空節(jié)能減排技術(shù)中心正式揭牌,其主要工作是聯(lián)合中國(guó)的高校及科研所,開(kāi)展在可持續(xù)航空生物燃料及空中交通管理等領(lǐng)域的研究,以提升民用航空的效率并減少碳排放。波音和商飛都將為技術(shù)中心提供資金和人員支持。
如今,該中心首個(gè)研究項(xiàng)目已經(jīng)展開(kāi),其主要工作是識(shí)別并去除“地溝油”中的污染物,確保再循環(huán)中的安全,并使地溝油轉(zhuǎn)化為生物航油的過(guò)程產(chǎn)業(yè)化,預(yù)計(jì)這一過(guò)程需要兩到三年。
除了波音和商飛外,“地溝油”轉(zhuǎn)化項(xiàng)目也在大肆招攬合作伙伴。昨天記者獲悉,一家從事節(jié)能、環(huán)保、綠色能源利用等實(shí)用技術(shù)開(kāi)發(fā)的專業(yè)公司——杭州能源工程技術(shù)有限公司,也將利用中國(guó)商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心所提供的設(shè)施開(kāi)展這一研究項(xiàng)目,以識(shí)別“地溝油”中的污染物,并確定處理、清潔地溝油以使其轉(zhuǎn)化為航空燃油的相關(guān)流程。
同樣參與探討的中國(guó)商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心副主任王光秋告訴記者,現(xiàn)階段,實(shí)驗(yàn)室正小規(guī)模地從不同渠道搜集各類“地溝油”,對(duì)提煉方式、成本、催化劑等方面進(jìn)行研究。王光秋說(shuō),廣義的“地溝油”不僅包括從下水道撈出的油脂,還包括廚余油、食品加工后剩余油脂等,初期采集的途徑包括大酒樓大飯店,以及食品加工企業(yè),如麥當(dāng)勞炸薯?xiàng)l后的廢棄油也在考慮范圍之中。
中國(guó)地溝油受青睞
據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)每年消耗約2900萬(wàn)噸食用油,而中國(guó)航空業(yè)每年使用2000萬(wàn)噸航油,因此廢棄食用油具有成為可持續(xù)航空生物燃料生產(chǎn)原料的潛力,是石油類燃油的替代燃料。
今年以來(lái),航空界對(duì)中國(guó)“地溝油”的熱情升溫。8月底空客宣布與清華大學(xué)簽署合作協(xié)議,共同開(kāi)展環(huán)保型航空替代燃料研究,雙方預(yù)計(jì)于2012年下半年公布首批可替代燃料的研究結(jié)果,包括“地溝油”和海藻等潛在可替代燃料。
此外,對(duì)中國(guó)“地溝油”感興趣的還有與荷航有合作關(guān)系的荷蘭SkyNRG航空燃料公司,其執(zhí)行董事迪爾克·克羅內(nèi)邁耶透露,有可能于今年之內(nèi)向中國(guó)發(fā)出首筆2000噸“地溝油”的訂單。此前,荷航已經(jīng)成功用本土采集的廢棄食用油轉(zhuǎn)化的航油執(zhí)飛國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線。
霍尼韋爾特殊材料集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)總經(jīng)理張宇峰參與了用小桐子提煉生物燃油的過(guò)程,去年年底國(guó)航使用這一生物燃油與傳統(tǒng)航油的混合油試飛成功。張宇峰告訴記者,中國(guó)“地溝油”大概是最難提煉的生物航油材料之一,中國(guó)特殊飲食習(xí)慣使“地溝油”成分相比國(guó)外更為復(fù)雜,同時(shí)在中國(guó)還沒(méi)有建立起統(tǒng)一回收和運(yùn)送地溝油的采購(gòu)及物流體系,因此原料的轉(zhuǎn)化和獲取成本都非常高,成本是傳統(tǒng)航油的數(shù)倍。
(原標(biāo)題:中國(guó)商飛和波音“地溝油”轉(zhuǎn)化項(xiàng)目啟動(dòng))