中華石化網訊 據中國之聲《央廣新聞》報道，自2月1日起，北京將在全國率先執行第五階段機動車排放標準(京V排放標準)，自3月1日起，不達標車輛將不能在京銷售和注冊登記。
這些天北京飽受霧霾之苦，如果機動車排放量標準提升了，這對于減排肯定是好事情。但是網上消息說，中石化董事長在接受新華社采訪時表示，煉油企業是霧霾天氣的直接責任人之一，這并不是因為油企的質量不達標，而是因為我國的標準不夠，只有北京在推行含硫量在10PPM以下的所謂的歐五標準，也就是現在的“京五”標準，全國普遍是150PPM的歐三標準，恐怕效果有限。
全國提升需要消耗成本，據說提升一級保守估計在500億元-600億元，這樣油企肯定就沒有積極性。
企業算經濟賬是本分，政府就應該算綜合賬。這本綜合賬的關鍵就在于環保賬。霧霾天氣并非是北京的專例，中部和東部地區都有，而且哈爾濱也有了。這樣的城市越來越多，空氣又是流動的，光減北京，恐怕用處不是特別大。
著名醫學專家鐘南山先生最近表示，北京地區肺癌的上升率逐年提高，這恐怕跟空氣污染還是有關系。國民健康也是經濟的構成部分，如果沒有健康的國民，國民創造財富的能力將會大大降低，醫療負擔將會大大增加，這經濟賬也應該提高全國的減排標準。
算環保賬、算可持續發展賬、算美麗中國賬，更應該提高機動車排放的標準。所以政府還是要硬下心腸，統籌考慮各方面的因素，盡快使排放標準得到比較高的提升，不要讓陰霾天氣再成為常態。
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