中華石化網(wǎng)訊 無論海藻、木屑甚至是豬糞,通過新技術(shù),都有可能變?yōu)榻鉀Q能源大問題的寶貝。數(shù)年來,對生物燃料原材料的探索已經(jīng)由最初的農(nóng)作物轉(zhuǎn)向更豐富的物質(zhì),它們可能存在于我們生活的方方面面。
英國帝國理工學(xué)院等機(jī)構(gòu)的研究人員曾發(fā)布報(bào)告說,在用木材制造生物燃料的過程中,如果在粉碎木材時(shí)添加某種離子液體作為潤滑劑,可顯著降低該環(huán)節(jié)所消耗的能源成本,其終端產(chǎn)品——生物乙醇的價(jià)格有望因此降低10%。
去年5月,澳大利亞環(huán)境污染評價(jià)及治理合作研究中心的科學(xué)家發(fā)現(xiàn),利用一種名為“Poo Care TM”的生物反應(yīng)器及其他技術(shù),便可將豬糞轉(zhuǎn)化為做飯及取暖用的生物燃料,剩余的殘?jiān)€可供農(nóng)戶用作營養(yǎng)豐富的肥料。科學(xué)家拉維·奈度表示,其好處是能向農(nóng)戶提供能源和燃料,同時(shí)還可防止進(jìn)一步污染環(huán)境。
最新的原材料則來自于海藻。西班牙阿利坎特大學(xué)一個(gè)聚合物加工及分解研究小組的負(fù)責(zé)人安東尼奧·馬爾西利亞·戈米斯表示,“在最近15年,對微型藻類培養(yǎng)的研究掀起熱潮。人們將其視為能源油的替代品。”該校最近發(fā)布一項(xiàng)研究,可以使這種生產(chǎn)變得更為有效。
在國內(nèi),新奧科技發(fā)展有限公司承擔(dān)的國家863計(jì)劃項(xiàng)目“CO2-油藻-生物柴油關(guān)鍵技術(shù)研究”已通過科技部組織的專家驗(yàn)收,并與國家開發(fā)銀行簽署3億元的貸款合作協(xié)議,2015年將實(shí)現(xiàn)油藻生物柴油產(chǎn)業(yè)化。
無獨(dú)有偶,美國國家航空航天局也曾展示新技術(shù),利用廢水在塑料袋內(nèi)種植藻類,用來制造生物燃料。
藻類被視為是生產(chǎn)生物燃料的理想選擇,不同于玉米等莊家,它不需要生長的農(nóng)田。此外,微型藻類還可以變身新一代藥品、化妝品及食物。而其中的一種藻類則被發(fā)現(xiàn)及其適合被用作生物燃料。阿拉巴馬大學(xué)伯明翰分校的研究人員發(fā)現(xiàn),該藻類生長得更快,并且可以產(chǎn)生更多脂質(zhì),而這是生物燃料所必需的成分。
今年稍早也有消息傳出,美國普林斯頓大學(xué)與中國的中科院等方面聯(lián)合完成了以浮萍為廉價(jià)原料煉制生物燃料的研究。
對于生物燃料的探索無處不在,而對其的應(yīng)用也逐步開始走上正軌。原油價(jià)格走高帶來的燃料價(jià)格暴漲,給了航空業(yè)一次大膽創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。歐美澳航空行業(yè)中越來越多的企業(yè)開始利用以植物為原料的替代燃料。
澳大利亞的航空公司便在國內(nèi)商業(yè)航線上采用了以色拉油廢油制成的燃料。英國維珍集團(tuán)也已開始用樹木來生產(chǎn)生物燃料,并力爭在2014年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。
和那些以玉米等谷物為原料的生產(chǎn)商不同,這些利用新型原材料來生產(chǎn)生物燃料的企業(yè),不必淹沒在人們“要糧食還是要燃料”的爭論聲中,但其高昂的成本至今依然是人們需要解決的一大難題。
從非糧食作物中提煉石油的技術(shù)并不便宜,并且只有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn),才有可能使生物燃料的成本與石油產(chǎn)品相比具有競爭力。
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今年稍早,美國普林斯頓大學(xué)與我國中科院聯(lián)合完成了以浮萍為廉價(jià)原料煉制生物燃料的研究。
中國國家發(fā)改委網(wǎng)站日前發(fā)布通知,要求進(jìn)一步推進(jìn)秸稈綜合利用。通知要求,充分利用現(xiàn)有秸稈綜合利用財(cái)政、稅收、價(jià)格優(yōu)惠激勵(lì)政策,加大對農(nóng)作物收獲及秸稈還田收集一體化農(nóng)機(jī)的補(bǔ)貼力度,提高還田和收集率,擴(kuò)大秸稈養(yǎng)畜、保護(hù)性耕作、秸稈代木、能源化利用等秸稈綜合利用支持規(guī)模。
全球各地對以非糧食為原料的生物燃料發(fā)展均有不同扶持政策,顯示新型生物燃料業(yè)的前景被看好。在A股上市公司中,涉及相關(guān)業(yè)務(wù)的公司包括生產(chǎn)燃料乙醇的海南椰島,主營生物工程研發(fā)的中糧生化以及生產(chǎn)纖維素乙醇的龍力生物等。
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