中華石化網(wǎng)訊 10月底以來，國際供應(yīng)緊張導(dǎo)致甲醇進(jìn)口盤價(jià)格飆升，港口商家不得不轉(zhuǎn)向國內(nèi)貨源，使得國內(nèi)甲醇市場呈現(xiàn)出量價(jià)齊升的局面。

據(jù)記者了解，今年國內(nèi)甲醇市場的運(yùn)行與往年有所不同。盡管上半年市場整體弱勢下行，但自7月份扭轉(zhuǎn)跌勢以來，港口及內(nèi)陸市場漲聲一片。價(jià)格持續(xù)攀升近四個(gè)月，有些出乎市場意料。

四川玖源農(nóng)資化工有限公司銷售經(jīng)理李亞東告訴記者，上半年很多工廠處在成本線邊緣，甚至虧損生產(chǎn)，經(jīng)銷商也瀕臨虧損，但下半年的好行情使得部分廠家扭虧為盈，重振了市場信心。采訪中記者得知，港口貨源緊缺是國內(nèi)甲醇價(jià)格上漲的動力。

由于近期亞洲、中東及北美許多大型裝置停工檢修，國際市場甲醇供應(yīng)較為緊張，價(jià)格有所上揚(yáng)。據(jù)金銀島統(tǒng)計(jì)，美國海灣價(jià)格自10月上旬的499美元/噸上漲至10月底的528美元/噸。與此同時(shí)，CFR中國價(jià)也維持上行態(tài)勢，由10月初的415美元/噸漲至月底的456美元/噸。

受此影響，10月份國內(nèi)甲醇進(jìn)口到貨量不大，約在40萬噸，部分產(chǎn)品直供終端，港口庫存持續(xù)低位。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，11月初，兩大港口甲醇庫存合計(jì)23萬噸，較9月下旬下滑16.83%。“今年中國主港與東南亞、美國海灣以及北歐的外盤價(jià)差不斷拉大，導(dǎo)致國際貨源流入中國的量減少，同時(shí)國內(nèi)也出現(xiàn)了保稅區(qū)進(jìn)口貨轉(zhuǎn)口到東南亞的現(xiàn)象。”光大期貨分析師鐘美燕稱。

“伴隨著外盤的大漲，原來由進(jìn)口供應(yīng)的港口需求被迫轉(zhuǎn)向價(jià)格更為低廉的國產(chǎn)貨源。”上海中期分析師鄧世恒表示，這股新增的需求量對帶動內(nèi)地行情以及消化廠家?guī)齑嫫鸬搅酥陵P(guān)重要的作用。

南京翰克斯石化有限公司負(fù)責(zé)人彭耀星向記者坦言，下半年伊朗甲醇供應(yīng)緊張，到中國的量明顯減少，加上國際甲醇價(jià)格較高，部分國內(nèi)資源出口或轉(zhuǎn)口海外，港口甲醇庫存一直在下降。“目前江蘇甲醇庫存在10萬噸左右，屬于近幾年的新低。”彭耀星說，由于進(jìn)口甲醇價(jià)格遠(yuǎn)高于國產(chǎn)甲醇價(jià)格，受成本制約，甲醇下游MTO工廠加大了對國產(chǎn)甲醇的采購，使得國產(chǎn)甲醇貨源也趨于緊張。

據(jù)了解，當(dāng)前恰逢下游市場新一輪備貨周期，因國內(nèi)甲醇供不應(yīng)求，港口及內(nèi)陸價(jià)格連連抬升。近幾日，華南地區(qū)現(xiàn)貨價(jià)格在3430—3470元/噸，較去年同月均價(jià)上漲596元/噸;江蘇地區(qū)現(xiàn)貨價(jià)格在3280—3400元/噸，同比增漲近600元/噸;山東地區(qū)也沖至3000元/噸，同比漲幅超過300元/噸。

在彭耀星看來，盡管傳統(tǒng)下游面臨淡季，且臨近冬季，北方廠家擔(dān)心物流不暢導(dǎo)致庫存積壓，出貨意愿較強(qiáng)，國產(chǎn)甲醇價(jià)格會有些波動，但這并不能改變下半年甲醇相對堅(jiān)挺的走勢，年底前甲醇行情依舊較為樂觀。

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