中華石化網(wǎng)訊 全國兩會期間，霧霾治理成為代表委員關(guān)注的熱點。多位化工界代表委員認為，讓汽車“喝”上清潔燃料，減少尾氣污染排放，是霧霾治理的重要手段。面對甲醇汽油這一清潔替代燃料在推廣中遇到的困難，代表委員們建議，盡快制定甲醇汽油系列標準，同時從國家層面加速打破油氣加注站等壟斷經(jīng)營。

接受記者采訪的代表委員表示，污染減排的顯著成效要有優(yōu)質(zhì)油品作為保障。然而，目前全國只有北京、上海實行了汽油國Ⅴ標準，廣東、江蘇等地處于從國Ⅳ到國Ⅴ標準的升級過程中，其余大部分地區(qū)仍實施國Ⅲ標準。盡管國家有意加快油品升級的腳步，但煉廠要轉(zhuǎn)產(chǎn)高品質(zhì)汽柴油，裝置和技術(shù)都要升級，煉油成本會增加，價格的上升讓市場接受也需要一定的時間。而甲醇汽油污染少、替代性高，推廣甲醇汽油切實可行。

不少代表委員認為，對于中低比例甲醇汽油，國家標準的缺失是限制其推廣使用的主要障礙。記者也了解到，M15車用甲醇汽油國標已醞釀8年之久，至今仍未出臺。

全國人大代表、中國平煤神馬集團董事梁鐵山告訴記者，使用M15等中低比例甲醇汽油，不需要改造汽車動力系統(tǒng)，簡單易行，影響推廣的首要問題在于標準缺失。他建議國家制定明確的甲醇燃料發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策，明確技術(shù)路線和推廣時間表，同時加快出臺甲醇汽油系列標準，使低碳環(huán)保的替代燃料能夠快速推廣應(yīng)用。

全國政協(xié)委員、開灤集團董事長張文學(xué)表示，國家既然已推廣甲醇汽油這么多年，沒有理由不制定統(tǒng)一標準。他分析指出，標準制定之所以久拖不決，可能是因為一旦甲醇汽油全面上市，將會瓜分石油企業(yè)的部分市場和利潤，因此受到有關(guān)利益方的阻礙。

加油站的不配合，也是甲醇汽油銷售不暢的重要原因之一。全國人大代表、上海華誼集團副總裁王霞認為，甲醇汽油及其他替代汽車能源推廣的過程中，最大的阻力來自油氣加注站的壟斷經(jīng)營。如果再大批建設(shè)甲醇汽油加注站，對社會資源是一種浪費。未來加油站、加氣站應(yīng)該實現(xiàn)共享，建議從國家層面推動解決這一問題。

全國人大代表、山西潞寶新能源集團董事長韓長安也提出，國家應(yīng)該盡快打破油氣銷售領(lǐng)域的壟斷，以此來促進甲醇汽油的推廣應(yīng)用。同時，他建議國家加大對購買使用甲醇汽油車輛的政策支持力度，控制進口量，支持國內(nèi)自主研發(fā)的汽車。

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