中華石化網(wǎng)訊 在中國成品油市場版圖上占有重要一席的山東油市從來不乏波瀾，終端市場更是各路巨頭的必爭之地。
在山東成品油市場，揮舞資本長袖的不僅有中石油、中石化，中海油和中化集團也愈發(fā)動作頻頻。此外，窺視著這個巨大市場的還有外資加油站。與四巨頭和外資攻城略地形成鮮明對比的是，民營油企漸顯黯淡。
記者在采訪中了解到，在國資、外資、民資三股力量攪動下，曠日持久的加油站并購競速大戰(zhàn)日趨白熱化，山東民營加油站也身價暴增。
真正賺錢的不多
盡管馬路上車輛來來往往，外面掛著“每升優(yōu)惠4角”的廣告牌，但24日下午，沒有一輛車進入孫光輝位于濟南市二環(huán)北路的加油站，4臺加油機安靜地等待著加油車輛的光顧。
“現(xiàn)在競爭太激烈，我們根本沒法和中石化、中石油競爭，”孫光輝說，“我的加油站既不在高速公路附近，又不在市區(qū)，周邊也沒什么大廠，雖然路上來往的車不少，但來加油的并不多，一天賣不了幾噸油。”更為重要的是，在不遠處就有一家中石化的加油站。導(dǎo)報記者注意到，該加油站非常忙碌，與孫光輝加油站的冷清形成鮮明對比。“那家站還不時針對我們搞促銷活動，價格甚至比我們的還低。”
據(jù)孫光輝介紹，以往春耕、秋收等時節(jié)，“兩桶油”總會打出“季節(jié)牌”，對民營加油站限供甚至斷供。此前亦有消息爆出，“兩桶油”計劃構(gòu)建自己的超級連鎖零售商，通過叫停多地面向民營加油站的批發(fā)徹底掐斷競爭對手的“咽喉”。
“每年都要看中石油、中石化的臉色，到了旺季，一些分銷公司除了供給一些‘黃金客戶’，絕大多數(shù)柴油是用于保證自己旗下加油站的供應(yīng)，我們要么走關(guān)系，要么得出高價。”孫光輝無奈地說。
“在批零差價空間還可以的情況下，加油站的利潤多少完全看銷量。”孫光輝說。在他看來，加油站賺錢的黃金法則和房地產(chǎn)一樣，除了位置還是位置，即使現(xiàn)在批零差價空間大，若賣不出去量，同樣賺不到錢。
據(jù)了解，一座位置好的加油站堪比一臺印鈔機，一年流水上億元，凈利潤可達幾百萬元；但若地處偏僻，當(dāng)前狀況下，一天的銷量若達不到三四噸，銷售額達不到2萬元，恐怕連基本的稅費也難以保證。
“總體而言，目前民營加油站經(jīng)營堪憂，我接觸的省內(nèi)民營加油站真正賺錢的大概只有三成。”孫光輝說。
紅線下的并購
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了寬松到嚴厲的監(jiān)管過程后，目前山東地區(qū)加油站的數(shù)量超過1萬座，其中，民營和外資加油站6000余座。不過，民營加油站市場份額僅占20%左右。
國家原則上“停批加油站”的令牌，讓石油巨頭們零售版圖的擴張只能借助并購、租賃等途徑實現(xiàn)。
與此同時，導(dǎo)報記者從山東省經(jīng)信委了解到的信息顯示，《山東省2005-2015年加油站及倉儲油庫發(fā)展規(guī)劃》規(guī)定，山東省加油站實行總量控制，全省加油站年均增長不超過2%，各市年均增長不超過3%。所有新建和遷建的加油站必須符合間距的要求。如高速公路，每百公里不多于3對，國、省道沿線每百公里不多于6對。而在城區(qū)內(nèi)，加油站服務(wù)半徑不低于0.9公里。
油站總數(shù)受到規(guī)劃嚴格限制的背景下，山東成品油終端市場自然成為石油大鱷短兵相接的戰(zhàn)場。
據(jù)記者了解，除中石化、中石油在固有地盤基礎(chǔ)上并未停止擴張步伐外，登陸山東不久的中海油和中化也一直致力于版圖擴大。中化在山東成立中化石油山東有限公司，隨后在山東多個城市建立加油站，發(fā)展意圖非常明顯。中海油的零售業(yè)務(wù)委托代理者———山東大唐油氣有限公司相關(guān)人士則對導(dǎo)報記者表示，“我們正在加緊收購步伐，都在部署之中。”
作為另外一種重要力量，活躍在山東市場的國際石油公司———殼牌等外資巨頭的版圖布局更是急速推進。SK、LG、爍眸石油株式會社、佳施加德士等,也均相繼通過并購、新建等方式進入山東成品油市場。
除上述收購大軍外，地?zé)捚髽I(yè)等引領(lǐng)的民資力量在山東加油站收購中的表現(xiàn)也較為突出。
據(jù)卓創(chuàng)資訊成品油分析師朱春凱介紹，在民營加油站方面，京博、萬通兩大地?zé)捚髽I(yè)進入零售市場，并逐漸占據(jù)區(qū)域優(yōu)勢，其中京博在濱州周邊約有40多家加油站，萬通的規(guī)模更大，早已超過100座。地?zé)捚髽I(yè)憑借油源優(yōu)勢，大規(guī)模涉足零售領(lǐng)域，也改變了山東民營油站散、亂、小的局面。壽光魯青石化已建30余座加油站。位于淄博的匯豐石化、金誠石化等也向終端市場拓展。
身價暴增
“我們正在談判，是賣是租還不好說，而且價格上也有一些差異，好的話年內(nèi)就能有結(jié)果。”濟南二環(huán)北路一家民營加油站的負責(zé)人崔新光對導(dǎo)報記者說。
對于正在與哪家公司談判，崔新光表示不便透露。據(jù)了解，崔新光的出售底價是2500萬元，報價為3000萬元。
采訪中，中石油、中石化、中海油三家巨頭均表示，更愿意對民營加油站進行整體收購。崔新光說，石油巨頭們肯出高價，對夾縫中的民營加油站來說，無疑具有巨大的誘惑力。
對于出租，崔新光并不看好。“我們投資上千萬，出租給石油巨頭一年的租金根本不夠付利息。”在此背景下，“出售”似乎成為了惟一選擇。
出售的核心當(dāng)然是價格。在國家已經(jīng)停批加油站建設(shè)牌照的背景下，擁有一張牌照無疑增加了談判的籌碼。
“近年來山東民營加油站的‘殼資源’以及加油站的地產(chǎn)一直在升值。對于民營加油站的老板來說，一旦套現(xiàn)，不但可以彌補多年的虧損，還有非常大的盈利空間。”山東財經(jīng)大學(xué)教授、導(dǎo)報特約評論員王蔚此前接受導(dǎo)報記者采訪時表示。
國資、外資、民資三股力量攪動下，這場曠日持久的加油站并購競速大戰(zhàn)日趨白熱化，但僧多肉少，民營加油站身價暴增。
山東大唐油氣有限公司一名人士表示，“最近兩年，民營站的收購價格和租賃價格均保持大幅度攀升態(tài)勢。在此背景下，不管是充當(dāng)重要角色的站點還是那些位置偏次、經(jīng)營不佳、規(guī)模較小的站，幾乎都變得‘矯情’起來。”山東省煉油化工協(xié)會會長劉愛英此前也表示，好位置的民營加油站基本上都被中石油、中石化收編了，就算是老城區(qū)位置相對欠佳的，現(xiàn)在也都身價猛增。
即便如此，也未能阻擋巨頭們爭相并購的腳步。據(jù)了解，幾年前濟南郊區(qū)的一個民營加油站的報價只有800萬元，而現(xiàn)在已經(jīng)叫到1800萬元，市區(qū)內(nèi)一些民營加油站的報價則突破3000萬元。
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