中國石化集團官網(wǎng)7月7日消息顯示，中國石化首套LNG項目包括LNG接收站已于近日完工。業(yè)內預計，該LNG接收站將于今年9月份正式投入運行。這標志著中國石化將填補LNG進口業(yè)務的空白，我國LNG進口量或進一步增長。

不過，據(jù)多家市場機構監(jiān)測，受天然氣價改等因素影響，自去年7月份以來，我國LNG下游需求呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。業(yè)內人士預計，價改的進一步推進或將繼續(xù)壓制LNG的中下游需求，下半年LNG供大于求局面暫難改觀。國內LNG進口商短期內將面臨下游需求疲軟的局面。

填補LNG進口業(yè)務空白

中國石化首套LNG項目位于山東省青島膠南市董家口，2012年3月16日開工，由接收站、碼頭工程和外輸管線工程三部分組成，分兩期建設，主要工程量為3座16萬立方米儲罐施工。

中石化稱，該項目建成投產后，將使山東市場天然氣供應形成海陸雙氣源保障，逐步完善山東乃至華北地區(qū)多氣源供應格局，將在緩解山東半島和整個山東省天然氣供應緊張的局面，優(yōu)化調整能源結構等方面發(fā)揮主要作用。

值得注意的是，這也是中石化首座LNG進口接收站。在LNG進口業(yè)務中，中石化一直落后于中石油和中海油。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，2013年中國進口LNG企業(yè)有三家，分別為中海油、中石油和九豐能源，三個企業(yè)進口量占比分別為70.8%、28.8%和0.4%，中海油是中國第一大進口LNG企業(yè)。

據(jù)接近中石化人士介紹，中石化開展LNG進口業(yè)務的想法早已有之，青島LNG接收站的工程建設也早已啟動，但由于種種原因，一直未完工。業(yè)內人士預計，隨著該項目的完工，LNG接收站有望于今年9月份正式投入運行。屆時，中石化將填補其LNG進口業(yè)務的空白，我國LNG進口版圖也將增添一員大將。

或臨下游需求疲軟

不過，中石化LNG接收站投入使用后，短期內或面臨LNG下游需求疲軟的局面。

據(jù)市場機構安迅思監(jiān)測，相比上游供應的“大步前進”，LNG下游市場發(fā)展則較為遲緩。自2013年7月天然氣價改后，LNG的經(jīng)濟性優(yōu)勢相較其它能源已不明顯，下游投資速度有所放緩。以廣東地區(qū)的車用加氣站板塊為例，2014年至今，該地區(qū)新增投用的LNG加氣站數(shù)量僅為個位數(shù)，遠小于市場此前預測。

另據(jù)安迅思統(tǒng)計，2014年以來，除西北、華北兩大區(qū)，其他區(qū)域的LNG與柴油的價格比均高于0.65，華南局部地區(qū)的比價甚至達到了0.85以上。LNG市場價格攀升，LNG與柴油之間的價格差不斷縮小，也是導致下游發(fā)展速度滯緩于工廠投建速度的主要原因。

“當下還有4094萬立方/天的LNG產能在建，計劃均于2014年投產，總計產能將接近1億立方/天。中石化位于青島的接收站項目預計將于9月投運，屆時LNG的進口量也將有一定增長。”該機構分析師指出。

“需求方面或繼續(xù)受到價改的影響，除了冬季氣源緊張的階段，形勢仍然不容樂觀。”該機構分析師認為，盡管天然氣是治理環(huán)境污染的重要選擇，替換存在一定強制性，但中下游用戶仍然以價格優(yōu)勢作為替代前提，價改的進一步推進或打擊中下游客戶的使用熱情，致使LNG需求進一步受抑制，下半年供過于求局面或難改觀。

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