針對2014年我國晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道“3·1”和滬昆高速湖南邵陽段“7·19”特別重大道路交通危化品等燃爆事故，9月16日，國務院安委會辦公室印發《集中整治道路危險化學品運輸違法行為專項行動工作方案》的通知，以下簡稱“《方案》”。決定自2014年9月至12月底在全國開展集中整治道路危險化學品運輸違法行為專項行動。
消息一出，馬上引發燒堿市場“地震”。尤其是面對今年以來持續低迷的燒堿行情，河北盛華、天津誠遠、廣州象嶼等燒堿企業和貿易商紛紛擔憂產品在運輸環節出問題，悲嘆聲音無處不在。據悉，危化品運輸檢查在《方案》發布前就已有風吹草動，據筆者了解，國家安監督察組近幾個月一直蹲守在湖南衡陽建滔公司大門口檢查進出貨物，9月下旬，山東危化品督查組到濟寧金威煤電等化企開展檢查。與此同時，江蘇、山東兩個危化品運輸頻繁區域連續發布禁運通知，7月底江蘇發布《關于危險品運輸車輛夜間限時通行的通告》，規定每日凌晨2時至5時禁止各類載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險品的機動車通行省內各高速公路及普通公路、城市道路。9月，中秋國慶期間禁止危險品運輸車輛通行山東高速。經過兩次重大燃爆事件后，市場對危化品運輸重視程度在提高。
回歸氯堿行業，共有約20種氯堿產品屬于危化品范疇，我們最為熟悉的是氯氣、氫氧化鈉、電石、甲醇。受我國氯堿行業地域分布因素影響，西北堿主要鐵運到華東、華南消費;東北、西南堿多在當地消化，汽運外銷量極少;氯和堿流通密集區集中在華北、華東區域，尤以山東、江蘇兩省液堿和液氯的運輸為主。近期受危化品運輸嚴查消息影響，多地液堿和液氯的運輸有所怠慢，推動液氯市場價格上漲50-100元，漲幅達10%，但燒堿市場價格總體持穩。
盡管燒堿價格以穩為主，但燒堿企業卻充滿“煩惱”。一方面，面對今年液堿價格下滑20%，片堿價格下滑25%，企業盈利狀況十分不樂觀;另一方面，危化品運輸嚴查的“緊箍咒”施壓，也令部分燒堿企業擔驚受怕，在企業開工負荷上略有縮減。國家對危化品查處采取吊扣車輛安全許可證和企業停產關閉措施，對長期來往于山東、江蘇地段的液氯、液堿槽罐車、瓶車有一定的威懾作用。
危化品運輸嚴查觸動了各方神經，不過像安徽華塑、新疆天業分別擁有自己的燒堿倉儲碼頭和危化品集裝箱，這類公司所受影響不會太大。對于部分長期違法超載運輸液氯、液堿的企業，從安全的角度來看，安監總局執行“嚴查”行動非常必要。
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