國際油價的持續(xù)下跌趨勢似乎無法阻擋。日前，紐約商品交易所WTI原油期貨合約結算價跌至63.05美元/桶，創(chuàng)下了自2009年7月16日以來的最低紀錄。

而這為諸如中國一般的油氣進口國，提供了改善能源消費結構的機會。據記者了解，國內一些企業(yè)正試圖借機引入國外更為廉潔的能源，擴大液化天然氣(LNG)等能源在中國市場的份額。

作為契機之一，今年11月底，國務院發(fā)布了《關于創(chuàng)新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》，其中提到鼓勵社會資本投資燃氣基礎設施，參與液化天然氣(LNG)接收站等設施建設。

在此基礎上，12月10日，接受記者采訪的哈納斯新能源集團控股有限公司液化天然氣執(zhí)行總裁米歇爾·馬克(Michiel A.MARK)認為，“種種跡象顯示，LNG正在由賣方市場逐漸向買方市場轉變。而這無疑有利于中國公司的發(fā)展”。

市場從賣方轉向買方

由賣方市場向買方市場轉變，意味著人們將獲得更廉價以及供應更充足的LNG，意味著廠家在終端應用推廣上所面臨的市場風險越來越少。同時，這也意味著LNG在清潔、高能效方面的優(yōu)勢更容易為消費市場所接受。

在馬克看來，國際原油價格的變化或許只是市場向買方過渡的一種表現，而支撐這一趨勢變化的主要原因有三點：其一，澳大利亞目前正建設一些LNG項目。投產之后，澳大利亞將會成為全世界最大的LNG供應商，這股新增的供應對市場格局的影響很大;其二，北美的頁巖氣革命深刻地影響了市場供應。盡管目前第一批開采出來的氣源還主要供應美國國內，尚未直接沖擊國際市場，但業(yè)界預計，在2017年-2019年，美國新增的產能將能形成對國際市場的供應;其三，一大批長達20年-30年的LNG長約合同將在未來幾年逐漸到期，簽訂方主要是歐洲國家及東亞的日韓兩國。考慮到市場的變化及這些國家經濟發(fā)展的趨勢，以及歐洲恢復核電發(fā)展的可能等，這些長約合同續(xù)約的可能性比較小，向現貨市場釋放的新供應也將產生巨大的影響。

“在這樣的背景下，背靠買方市場的中國公司將獲得一次難得的發(fā)展機遇。”馬克告訴記者，“目前中國能源市場構成中，煤炭占76.5%，石油占9.4%，水電、核電、風電、光伏等占9.26%(2013年底的數據)，而包括LNG在內的天然氣應用僅占4.84%，其遠遠低于世界平均水平”。

布局引入海外氣源

據了解，與石油、煤炭等傳統(tǒng)能源相比，天然氣在減少環(huán)境污染方面有著顯著的優(yōu)勢，尤其以LNG為代表，這種經過液化的天然氣在作為車用燃料可將汽油汽車尾氣中HC減少72%，NOx減少39%，CO減少90%，SOx、Pb降為零。

馬克認為，在中國，限制LNG應用范圍擴展的主要原因，除了氣源因素之外，主要是國內終端市場偏高的價格。而國際市場的變化，很有可能幫助國內LNG產業(yè)突破價格難關。

除了價格，在氣源上，一些企業(yè)正在加緊布局。

以哈納斯為例，該公司于2014年6月份、7月份連續(xù)與福建莆田市政府及廣東珠海市政府簽署了兩個投資意向協(xié)議，計劃在兩地各建設一個投資額逾百億元的LNG接收站項目。

對此，馬克向記者坦言，“莆田、珠海兩大工程，是哈納斯引入國外LNG氣源計劃的第一步”。

“從時間上來看，建設一個LNG接收站從前期選址到最終運營需要五年多的時間。我們剛好利用這段時間去觀察下未來國際LNG市場的變化，并尋找最佳的簽約時機。”馬克還進一步介紹，“其后，我們還將利用兩個LNG接收站的氣源開始向周邊市場終端擴展。目前在山東及河北，哈納斯已經著手布局終端市場，并針對重型卡車物流市場與山東省物流協(xié)會及多家物流企業(yè)達成合作協(xié)議，一起布局終端加氣站”。

在業(yè)界看來，只要解決了氣源問題，依托莆田和珠海兩個基地，哈納斯可以很快將這一模式在東南沿海各省，以及鄰近的一些區(qū)域復制，進而擴大其在終端市場的份額。

不過，盡管已與地方政府簽訂投資意向協(xié)議，在國內，建設LNG接收站還必須獲得國家發(fā)改委的審批，包括市級、省級政府的層層審批。而馬克向記者表示，他對此十分樂觀。