“發(fā)展燃料乙醇，推廣使用乙醇汽油，為我國消化既不能食用也不能當(dāng)畜禽飼料的陳化糧，找到了一條正確的出路。”全國政協(xié)委員、中國工程院院士曹湘洪在向全國兩會提交的提案中建議，在政府推動下，加快發(fā)展燃料乙醇，更大范圍推廣應(yīng)用乙醇汽油。

根據(jù)有關(guān)資料，目前我國被鎘、鉛、汞、砷等污染的土地超過5000萬畝，在控制好污染源頭的同時繼續(xù)種植糧食作物是污染土地土壤修復(fù)的有效措施，但這些土地種植出的諸如鎘大米一類的“問題糧食”既不能上餐桌，也不能做動物飼料。另外，盡管我國糧食儲存技術(shù)有明顯進步，但鑒于糧食收獲季節(jié)的天氣原因和儲存過程中變質(zhì)造成的“問題糧食”也數(shù)量驚人。

曹湘洪表示，到目前為止，生產(chǎn)乙醇汽油是消化這些“問題糧食”的唯一途徑，既有利于保護土壤污染地區(qū)農(nóng)民的利益，又有利于減少糧食儲存企業(yè)的負擔(dān)，減少國家因儲量損失的財政補貼，還有利于減少對進口石油的依賴，更有利于我國的食品安全。

目前，世界上以農(nóng)業(yè)和林業(yè)廢棄物為原料的纖維素乙醇技術(shù)開發(fā)不斷取得進展，已有一批建成投產(chǎn)和正在建設(shè)的工業(yè)化裝置。據(jù)曹湘洪介紹，我國纖維素乙醇技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)示范的成果也令人興奮，有兩個工廠實現(xiàn)了連續(xù)生產(chǎn)。與此同時，曹湘洪表示，我國纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)示范過程中也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進完善設(shè)備及技術(shù)的問題，技術(shù)水平要進一步提高，更主要問題是纖維素乙醇的成本偏高，經(jīng)濟型有待改善。

“我國已經(jīng)向世界宣布到2030年二氧化碳排放達到峰值，纖維素乙醇全壽命周期分析的結(jié)果表明，發(fā)展燃料乙醇、推廣使用乙醇汽油有顯著降低二氧化碳排放的效果。”

為此，曹湘洪建議，第一，由國家發(fā)展改革委牽頭組織制定我國可再生車用燃料標準，要求在全國范圍推廣使用E10乙醇汽油，根據(jù)纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，適時提出在全國范圍推廣應(yīng)用E15或E20乙醇汽油;第二，盡快安排定點建設(shè)一批消化“問題糧食”的燃料乙醇項目，擴大我國燃料乙醇的產(chǎn)量;第三，低油價下，“問題糧食”生產(chǎn)的燃料乙醇應(yīng)用于車用燃料肯定存在企業(yè)虧損、生產(chǎn)經(jīng)營難以維持的局面，要繼續(xù)保留對消化“問題糧食”燃料乙醇企業(yè)的與原油價格聯(lián)動的財政補貼，適當(dāng)提高補貼水平;第四，設(shè)立科技專項，提供資金支持，組織E10、E15、E20對汽車動力性能、尾氣排放、發(fā)動機供油系統(tǒng)材料影響的研究，支持纖維素乙醇工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā);第五，在“可再生能源發(fā)展專項資金”中明確對纖維素乙醇項目的建設(shè)提供資金資助與貼息貸款。