除了普通貨船，在高技術、高附加值特殊船舶的鑄造上，今年我省也有新的突破。
800多輛汽車可“一船越江”
平時在高速上，您肯定經常能看到拖著幾十輛汽車的龐然大物。這種汽車運送在船舶上載重更為巨大，專業稱為滾裝船。早在2015年10月，位于蕪湖的江東船廠就為上海安盛汽車船務有限公司建造交付了一只800車位內河汽車滾裝船，多項技術達到世界同類產品先進水平。比如，全船采用了太陽能離網型光伏發電系統，光伏陣列通過電池板將光能轉化為直流電;同時，經過大數據的處理和分析，給出最佳的航速與開航時間點等管理方案，實現船舶能耗的有效下降，船舶準點率有效改善。直到今日，這種新科技運用的綠色船舶與世界上發達國家建造的同類型船舶比較也毫不遜色。該船總長110米、型寬18.8米、型深5.2米、設計吃水2.8米、載重量1400噸、載車量825個、設計航速25公里/時。
今年7月，蕪湖造船廠與上海中甫航運簽定協議承造一艘800車位長江新標準船型滾裝船，規模與之前江東廠出產的船舶相當。可全年航行于重慶至上海航線，滿足滾裝各型轎車的要求，能過三峽大壩升船機，并能在長江有關港口碼頭順利滾裝裝卸，是集高效、低碳、安全于一身的最新型長江航行的標準型滾裝船。
“油氣”兩用船國內領先
今年2月份，蕪湖造船廠為寧波東海海運有限公司建造的首艘28000噸化學品/成品油船正式點火開工。
在全球造船形勢嚴重低迷、國內造船能力嚴重過剩的情況下，安徽省造船依然實現了突破。據悉，28000噸化學品船是國內較為先進的II類化學品及成品油船，也是目前安徽省噸位最大、技術性能較高的化學品及成品油船。
內河船舶油改氣一直是我國推行的水上綠色出行政策，目前，巢湖、長江片區的油改氣工作依然在緊鑼密鼓地進行。而在利用清潔能源建造新船舶的技術上，我省在近兩年也不斷有突破。早在2015年，我省首艘新建液化天然氣與柴油雙動力船舶“萬峰918輪”就在蕪湖長江水域試航成功，是當時國內主機總功率最大、首艘運用多點噴射技術的新建雙燃料動力內河船舶。
作為“安徽省皖江-巢湖水域應用LNG示范區工程”主要項目之一，萬峰918船長93.8米、型寬15.6米、型深7.4米，采用雙機雙舵控制，主機600千瓦，采用國內最先進的多點噴射供氣，全部控制部件采用國產化，采用機艙本質安全性設計。據介紹，船舶燃料實施“油改氣”改造后，液化天然氣替代率可達70%，不僅節省燃料成本，而且有利于船舶節能減排。
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