自10月10日創(chuàng)下階段新高3675元/噸之后,燃料油期貨主力1901合約便震蕩回落,昨日盤中一度跌至3145元/噸,區(qū)間累計(jì)跌幅超14%。分析人士表示,近期,成本端原油價(jià)格下跌壓制以及下游航運(yùn)市場表現(xiàn)弱勢等因素共同共振,使得燃料油期價(jià)走勢承壓。后市來看,燃料油期價(jià)走勢仍寄托于原油走勢,而原油長期走勢仍取決于未來庫存累積情況。
期價(jià)維持低位運(yùn)行
周四,燃料油期貨維持低位震蕩,主力1901合約最低至3145元/噸,創(chuàng)下9月20日以來新低,盤終收報(bào)3206元/噸,跌43元或1.32%。
方正中期期貨分析師表示,受成本端原油價(jià)格下跌壓制以及下游航運(yùn)市場近期弱勢表現(xiàn)等因素共同影響,國內(nèi)燃料油期價(jià)遭遇大跌。從技術(shù)角度上看,目前燃料油期價(jià)跌破前期支撐位3270元/噸,未來若國際油價(jià)繼續(xù)下行,航運(yùn)市場也會(huì)受到一定影響,則燃料油可能進(jìn)入加速下跌階段。
具體來看,原油方面,美國整個(gè)頁巖油產(chǎn)區(qū)仍處于快速上產(chǎn)階段,目前美國原油內(nèi)陸價(jià)差也在不斷縮小,說明二疊紀(jì)管道也已逐漸完善,制約頁巖油出口的問題不再。美國原油出口近期維持在240萬桶/日,且戰(zhàn)略庫存不斷緩慢釋放。對油價(jià)整體利空較大。此外,OPEC月報(bào)近期數(shù)據(jù)顯示,10月原油產(chǎn)量增加12.7萬桶/日至3290萬桶/日,預(yù)計(jì)原油需求下降速度加快,但伊朗原油產(chǎn)出減少。預(yù)計(jì)2019年原油市場供應(yīng)過剩情況將加劇,因非OPEC供應(yīng)增速快于全球需求增速。
此外,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)作為航運(yùn)業(yè)的景氣指標(biāo),對大宗商品行情具有一定預(yù)測性,該指數(shù)進(jìn)入11月以來連續(xù)大跌,整體跌幅超32%,對船用燃油而言利空明顯。
后市要看原油“臉色”
展望后市,方正中期期貨分析師表示,國際原油對于燃料油走勢具有指導(dǎo)性意義,此時(shí)油價(jià)與2014年有點(diǎn)相似,當(dāng)時(shí)美國快速增產(chǎn)的頁巖油引發(fā)油價(jià)連續(xù)大跌,最終跌破30美元/桶。那時(shí)候的美國原油內(nèi)陸價(jià)差同樣也是不斷縮小,WTI原油遠(yuǎn)期曲線升水結(jié)構(gòu)持續(xù)加深,促使EIA庫存得到累積,而長時(shí)間的庫存累積使得油價(jià)持續(xù)下跌。由于油價(jià)跌幅過大,而導(dǎo)致整個(gè)美國石油公司開始縮減上游勘探開發(fā)投資,減少鉆完井活動(dòng),頁巖油產(chǎn)量開始小幅回落。而后OPEC達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議,才使得油價(jià)重回上升渠道。
對于燃料油來說,方正中期期貨分析師認(rèn)為,未來走勢仍寄托于原油走勢,而原油長期走勢仍取決于未來庫存累積情況,此時(shí)并沒有足夠的跡象顯示美國的EIA庫存會(huì)下降,冬季并非原油需求旺季,取暖油僅在美國東北部使用,而大部分美國地區(qū)冬季取暖都會(huì)使用天然氣、電、木頭以及其他能源,近期天然氣大漲也表明第四季度需求上升。
瑞達(dá)期貨研究院化工小組表示,技術(shù)上,燃料油期貨1901合約價(jià)格跌幅收窄,下方考驗(yàn)3100元/噸支撐,上方關(guān)注5日均線壓力位,預(yù)計(jì)期價(jià)呈現(xiàn)出弱勢整理。操作上,建議在3100-3300元/噸區(qū)間交易。
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