“十一五”期間是上海全面落實、自覺實踐科學發(fā)展觀，加快構(gòu)建社會主義和諧社會，著力建設社會主義現(xiàn)代化國際大都市的關鍵時期。按照中央對上海發(fā)展的定位，著眼于實現(xiàn)“四個率先”要求和建設“四個中心”大局，著眼于經(jīng)濟全球化的大背景和全國發(fā)展的大環(huán)境，推進上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對于率先轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，加快形成以服務經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升城市綜合服務功能，增強城市國際競爭力具有十分重要的意義。
現(xiàn)代物流業(yè)是運用信息技術和供應鏈管理方法，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行系統(tǒng)整合和一體化運作的復合型產(chǎn)業(yè)，也是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分。根據(jù)國家發(fā)展改革委等中央九部門《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》和《上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》、《上海加速發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)實施綱要》，結(jié)合“十五”上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況，制定本規(guī)劃。
一、“十五”上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展簡要回顧
“十五”是上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較快、城市物流功能顯著增強、物流服務水平不斷提高的五年?！渡虾Ｊ小笆濉爆F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點專項規(guī)劃》的實施，有力地推動了本市經(jīng)濟社會的持續(xù)健康發(fā)展。
?。ㄒ唬┪锪鳂I(yè)規(guī)模和效益不斷提高
“十五”期間，物流業(yè)增加值保持平穩(wěn)較快增長。2001年至2005年，物流業(yè)增加值從628.6億元增加到1175.5億元，占全市生產(chǎn)總值的比重保持在13%左右。物流貨運量持續(xù)擴大，2001年至2005年，貨物運輸量從5.4億噸增加到6.9億噸，年均遞增6.3%；港口貨物吞吐量從2.2億噸增加到4.4億噸，年均遞增18.9%，其中集裝箱吞吐量從634萬標準箱增加到1808萬標準箱，年均遞增30%；航空貨郵吞吐量從80.4萬噸增加到221.6萬噸，年均遞增28.8%。上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已位居世界第一和第三，浦東國際機場貨郵吞吐量也躋身全球前十強。與此同時，全社會物流成本逐年下降。據(jù)統(tǒng)計，2005年全市物流總費用與生產(chǎn)總值的比例為15.5%，比2001年下降近1個百分點，企業(yè)流動資產(chǎn)和商品庫存周轉(zhuǎn)速度有所加快，經(jīng)濟運行質(zhì)量不斷提高。
（二）現(xiàn)代物流支撐體系日漸完善
“十五”以來，上海加強了支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的設施、信息、政策三大平臺建設。功能性、樞紐型、網(wǎng)絡化的綜合交通基礎設施建設取得重大突破，洋山深水港一期正式開港，外高橋港區(qū)四、五期建成，浦東國際機場二跑道投入運營，高速公路網(wǎng)初具規(guī)模，浦東鐵路建設和內(nèi)河航道改造進展順利，為促進物流業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎。物流信息化建設躍上新臺階，“大通關”平臺和電子口岸建設不斷深化，上?？诎锻P效率和物流信息服務水平明顯提高；電子標簽及標準化立體倉庫、自動揀選設備等物流技術裝備得到逐步推廣和應用，提高了物流運作效率。物流政策和環(huán)境不斷優(yōu)化，市政府制定的《關于上海加速發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的若干政策意見》中，明確了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關政策措施；相關行業(yè)協(xié)會開展了物流企業(yè)綜合評估試點和物流師資格認定等，努力營造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。
?。ㄈ┲攸c物流園區(qū)開發(fā)建設穩(wěn)步推進
“十五”期間規(guī)劃的四個重點物流園區(qū)開發(fā)建設，已經(jīng)取得了實質(zhì)性進展。深水港物流園區(qū)以洋山深水港一期工程建設為依托，經(jīng)國務院批準設立的洋山保稅港區(qū)已經(jīng)封關運行；外高橋物流園區(qū)以全國第一家保稅物流園區(qū)建設為標志，率先開展了“區(qū)港聯(lián)動”試點；西北綜合物流園區(qū)以發(fā)揮市內(nèi)外陸路集散功能為重點，已成為連鎖商業(yè)和醫(yī)藥物流配送的集聚區(qū)域；浦東空港物流園區(qū)以建設上海國際航空樞紐為契機，正在逐步形成航空產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的發(fā)展格局。隨著海關特殊監(jiān)管區(qū)域的發(fā)展，初步形成了多層次、互補型的保稅物流框架，為進一步提升上海城市口岸功能，推動保稅物流發(fā)展奠定了基礎。
?。ㄋ模┦袌鲋黧w多樣化發(fā)展格局基本形成
“十五”以來，通過改造傳統(tǒng)國有運輸、倉儲企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，引進外資物流企業(yè)，以及實現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會化等途徑，上海物流業(yè)已經(jīng)基本形成多種所有制市場主體共同發(fā)展的格局，第三方物流企業(yè)得到了較快發(fā)展。全球10大物流企業(yè)和20大船公司的分支機構(gòu)或辦事處都已進入上海；中海、中遠、中儲等中央企業(yè)通過整體改造、整合內(nèi)部物流資源，以上海為基地組建了第三方物流公司；上海本地企業(yè)也通過合資合作等資產(chǎn)重組方式進行流程再造，形成了一批國有控股和民營的物流企業(yè)。通過各類物流企業(yè)的專業(yè)化服務和運作，支撐相關產(chǎn)業(yè)和連鎖商業(yè)發(fā)展的物流配送體系正在逐漸形成。
“十五”期間上海物流業(yè)發(fā)展雖然取得了階段性成果，但是還不能適應經(jīng)濟社會發(fā)展的要求，與國際上發(fā)達城市相比還有較大差距。一是現(xiàn)代物流供需結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在。傳統(tǒng)運輸、倉儲等物流企業(yè)經(jīng)營還比較粗放，運用信息技術和供應鏈管理方法的現(xiàn)代物流服務供給能力不足，相當數(shù)量的制造業(yè)和流通企業(yè)的物流需求未能全部釋放。二是物流基礎設施的綜合配套能力有待提高。部分物流設施建設缺乏統(tǒng)籌，公共服務和多式聯(lián)運功能發(fā)揮不足，鐵路和內(nèi)河運輸利用效率需要提高，物流園區(qū)和工業(yè)區(qū)內(nèi)的相關物流功能有待優(yōu)化。三是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境需要進一步提升。部門和區(qū)域分割等體制性障礙仍然突出，物流企業(yè)主體作用發(fā)揮還不夠，物流的專業(yè)化程度和增值能力有待提高，物流公共信息服務平臺建設尚需完善，中高端物流專業(yè)人才仍顯不足。
二、“十一五”上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展指導原則
“十一五”期間，上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要按照全面落實、自覺實踐科學發(fā)展觀，加快構(gòu)建社會主義和諧社會的總體要求，圍繞實現(xiàn)“四個率先”，建設“四個中心”的目標，抓住新一輪國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和服務外包迅速發(fā)展的機遇，立足轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、依托國際航運中心建設，堅持市場為導向、企業(yè)為主體，強化信息化的基礎作用和人力資源的關鍵作用，加強規(guī)劃引導，突出服務功能，不斷提高服務長三角、服務全國、參與國際競爭的能力。著力強化物流業(yè)集約發(fā)展，鼓勵發(fā)展專業(yè)化、社會化的第三方物流，推動本市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級；著力吸引國內(nèi)外物流資源，推進高層次要素集聚，重點培育系統(tǒng)集成商和總部型物流企業(yè)；著力促進物流業(yè)體制機制、管理技術創(chuàng)新，大力提高信息化網(wǎng)絡應用服務水平，切實降低全社會物流成本；著力推進長三角區(qū)域物流聯(lián)動，進一步加強金融、航運等相關服務支撐，充分發(fā)揮上海城市口岸綜合服務功能。
“十一五”期間，推進上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展堅持以下原則：
——堅持物流供給與市場需求相結(jié)合。在促進傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展，培育壯大第三方物流企業(yè)的同時，引導工商企業(yè)釋放物流需求，擴大物流服務外包，推動全社會物流服務向社會化、專業(yè)化方向發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代物流供給與市場需求有效銜接的發(fā)展格局。
——堅持設施建設與發(fā)展環(huán)境營造相結(jié)合。在加快綜合交通設施、物流園區(qū)等基礎設施建設，構(gòu)建多式聯(lián)運網(wǎng)絡體系的同時，通過推廣物流信息技術、推進物流標準化、完善物流政策法規(guī)、加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)等軟環(huán)境建設，實現(xiàn)完備的硬件設施與良好的發(fā)展環(huán)境有機結(jié)合。
——堅持對外開放與加快自主發(fā)展相結(jié)合。在進一步擴大開放，積極引進國際著名物流企業(yè)的同時，鼓勵國內(nèi)骨干物流企業(yè)在本市集聚，重點支持總部型物流企業(yè)，通過多形式、多層次的合作，加大資源整合力度，促進本市物流企業(yè)加快發(fā)展，建立優(yōu)勢互補和協(xié)作共進的物流服務體系。
——堅持規(guī)劃引導與發(fā)揮企業(yè)主體作用相結(jié)合。在進一步加強規(guī)劃引導，突出公共服務功能的同時，充分發(fā)揮企業(yè)在物流市場中的主體作用，創(chuàng)新物流運作模式，不斷提高物流服務水平和企業(yè)的市場競爭力，形成規(guī)劃引導與企業(yè)主體共同推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好局面。
三、“十一五”上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展推進目標
“十一五”期間，上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體目標是：到2010年，確立現(xiàn)代物流業(yè)作為上海支柱產(chǎn)業(yè)的重要地位，初步建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一。物流業(yè)增加值年均增速保持在10%以上；物流業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重超過13%；國際集裝箱中轉(zhuǎn)比重達到10%左右；全社會物流總費用與生產(chǎn)總值的比例，在2005年155%的基礎上下降1～2個百分點。
具體目標是：
——進一步加強物流設施建設。充分發(fā)揮海陸空綜合交通樞紐優(yōu)勢，加快形成多式聯(lián)運有效銜接和保稅物流功能充分發(fā)揮的集疏運網(wǎng)絡。
——進一步強化物流技術支撐。積極促進物流公共信息服務平臺建設和物流裝備技術應用，加快形成物流信息技術和裝備技術的研發(fā)應用高地。
——進一步加快物流主體培育。重點培育和吸引一批服務水平高、國際競爭力強的物流企業(yè)，加快形成各種所有制物流企業(yè)有序競爭、相互促進的物流市場格局。
——進一步優(yōu)化物流市場環(huán)境。不斷完善相關政策措施，強化誠信體系建設，加快形成統(tǒng)一開放、規(guī)范高效、區(qū)域協(xié)調(diào)，符合國際慣例的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。
四、“十一五”上?，F(xiàn)代物流業(yè)重點發(fā)展領域
一方面，繼續(xù)深化完善設施平臺、信息平臺、政策平臺的建設，提升物流功能。設施平臺重在強化聯(lián)運網(wǎng)絡，努力提高重大功能性設施的利用效率；信息平臺重在加強基礎建設，全面提高全社會對物流信息技術的應用程度；政策平臺重在增強針對性，為上海物流業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。另一方面，按照“兩個優(yōu)先”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，結(jié)合上海城市發(fā)展、社會需求的階段性特征和要求，重點推進口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流發(fā)展，提升上海現(xiàn)代物流業(yè)的整體水平。
?。ㄒ唬┮劳泄δ苄?、樞紐型、網(wǎng)絡化的交通基礎設施，大力發(fā)展以保稅物流為特征的口岸物流
從提高上海在全球物流網(wǎng)絡中的地位和提升上?，F(xiàn)代物流業(yè)國際競爭力角度出發(fā)，加快推進洋山保稅港區(qū)建設，大力發(fā)展以保稅物流為特征的口岸物流。以港口、機場為依托，促進國際中轉(zhuǎn)物流發(fā)展，拓展航運服務產(chǎn)業(yè)鏈；以完善保稅物流功能為突破口，降低口岸物流成本，提高口岸效率和競爭能力；以優(yōu)化航空、航運、鐵路、公路等運輸集散方式為抓手，形成多式聯(lián)運物流基礎設施網(wǎng)絡，拓展口岸物流服務腹地；以提升口岸物流服務能級為重點，吸引跨國物流企業(yè)地區(qū)總部集聚，擴大口岸貿(mào)易規(guī)模。到2010年，基本形成包括國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易在內(nèi)的口岸物流框架體系。
?。ǘ┟嫦蛏虾：烷L三角制造業(yè)升級對現(xiàn)代物流的強大需求，重點發(fā)展以第三方物流為標志的制造業(yè)物流
強化為大型產(chǎn)業(yè)基地和大型制造業(yè)企業(yè)配套的物流服務功能，重點發(fā)展以第三方物流為標志的制造業(yè)物流。以社會化的物流服務來降低制造業(yè)的成本，以專業(yè)化的物流服務來提升制造業(yè)的能級，以高效率的物流服務來促進先進制造業(yè)的發(fā)展。到2010年，基本形成布局合理、形式多樣的制造業(yè)物流分撥體系。
（三）適應城市發(fā)展和消費升級的要求，積極發(fā)展以電子商務為導向的城市配送物流
適應上海城市發(fā)展、人口規(guī)模擴大和人民生活水平提高的需要，進一步完善城市服務功能，積極發(fā)展以電子商務為導向的城市配送物流。適應城市道路交通狀況，以信息化、專業(yè)化、標準化促進快速、便捷的城市貨運發(fā)展。選擇在城市交通樞紐、對外交通節(jié)點建立公共配送中心，在社區(qū)服務中心等處建立配送網(wǎng)點，并優(yōu)化中心城區(qū)物流的交通組織和管理，逐步形成城市公共配送網(wǎng)絡。到2010年，基本形成以電子商務為紐帶，區(qū)域配送和集中配送相結(jié)合的城市配送物流網(wǎng)絡體系。
五、“十一五”上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間布局
按照創(chuàng)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市的要求，結(jié)合現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)布局基礎，有效整合資源，強化集約發(fā)展，加快形成上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的合理空間布局。
（一）重點物流園區(qū)
進一步加快四個重點物流園區(qū)建設，提升物流園區(qū)功能，促進保稅物流發(fā)展。
——深水港物流園區(qū)。依托洋山深水港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以國際中轉(zhuǎn)、配送、采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工為主要內(nèi)容，著力提升國際中轉(zhuǎn)水平，建設具有保稅港區(qū)功能優(yōu)勢的港口綜合型物流園區(qū)。
——外高橋物流園區(qū)。依托外高橋港區(qū)和外高橋保稅區(qū)，以國際貿(mào)易、保稅倉儲和集拼分拆、國際中轉(zhuǎn)為主要內(nèi)容，擴大“區(qū)港聯(lián)動”試點規(guī)模和效應，建設保稅物流與進出口貿(mào)易相結(jié)合的區(qū)港聯(lián)動型物流園區(qū)。
——浦東空港物流園區(qū)。依托浦東國際機場和空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以國際快遞、國際中轉(zhuǎn)、國際采購與分撥、物流增值服務為主要內(nèi)容，大力推進保稅物流園區(qū)建設，建設航空產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的航空口岸型物流園區(qū)。
——西北綜合物流園區(qū)。依托桃浦、江橋的陸路貨運樞紐，以市內(nèi)外物流集散功能為主要內(nèi)容，結(jié)合保稅物流中心建設，建設集貨運配載、倉儲配送、公鐵聯(lián)運、信息服務、流通加工、展示交易等物流服務于一體的陸路口岸型物流園區(qū)。
?。ǘI(yè)物流基地
結(jié)合上海制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地的布局，大力發(fā)展為制造業(yè)生產(chǎn)服務的專業(yè)化物流，重點推進四個專業(yè)化物流基地的建設。
——國際汽車城物流基地。配合上海國際汽車城的建設，突出為汽車制造與汽車零配件生產(chǎn)、汽車貿(mào)易與營銷提供集倉儲、配送、運輸、包裝、加工等為一體的全方位物流服務，打造為汽車產(chǎn)業(yè)配套服務的物流基地。
——化學工業(yè)區(qū)物流基地。按照上?；瘜W工業(yè)區(qū)建設和生產(chǎn)的特殊需求，突出為化工原料、化工產(chǎn)品的配送、分撥和儲運提供安全可靠的物流服務，打造專業(yè)化的化工產(chǎn)品及危險品物流基地。
——臨港裝備制造業(yè)物流基地。結(jié)合臨港新城裝備制造業(yè)基地的建設，突出為重型裝備產(chǎn)業(yè)、船用關鍵配套裝備、汽車整車和關鍵零部件、物流裝備及軌道交通裝備等產(chǎn)業(yè)集群提供專業(yè)化的裝備物流及延伸服務，打造現(xiàn)代化重裝備產(chǎn)業(yè)特色的物流基地。
——鋼鐵及冶金產(chǎn)品物流基地。圍繞上海精品鋼基地的建設，突出為鋼鐵產(chǎn)品深加工、冶金副產(chǎn)品綜合利用、冶金設備制造和安裝修理業(yè)等提供倉儲、運輸、配送、銷售等物流服務，打造為鋼材及冶金產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和銷售服務的專業(yè)化物流基地。
在推進重點物流園區(qū)和專業(yè)物流基地建設的同時，結(jié)合各區(qū)縣物流業(yè)發(fā)展的實際，充分利用現(xiàn)有物流資源，節(jié)約和集約使用土地，強化物流業(yè)發(fā)展與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、節(jié)能降耗、交通組織等方面的銜接，合理布局區(qū)域性物流基地和配送節(jié)點，形成層次清晰、相互銜接、運作高效的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡，促進本市現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市居民生活的需求相適應。
六、“十一五”上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要任務
“十一五”期間，上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要著力抓好三個關鍵環(huán)節(jié)：搭好平臺，切實加強基礎設施和物流市場建設；培育主體，努力形成一批具有國際競爭力的市場競爭主體；建好網(wǎng)絡，不斷提高物流信息化水平和產(chǎn)業(yè)層次。
?。ㄒ唬┘涌煳锪骰A設施建設
構(gòu)建以港口、機場設施為核心，公路、鐵路和內(nèi)河航運為依托，高效、便捷的多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡。一是推進洋山深水港區(qū)二期及后續(xù)工程、浦東機場擴建工程、虹橋綜合交通樞紐、浦東鐵路二期、鐵路集裝箱中心站、長江隧橋工程、內(nèi)河航道改造等重大基礎設施建設，推動公、鐵、河、海、空相銜接的多式聯(lián)運發(fā)展。二是進一步擴展和強化港口、航空運輸網(wǎng)絡，開辟新的航線，完善國際與國內(nèi)、干線與支線之間的銜接，不斷提高國際中轉(zhuǎn)物流能力和水平。三是根據(jù)長三角地區(qū)港口建設規(guī)劃，同步設計和建設多式聯(lián)運系統(tǒng)，重點推進水水中轉(zhuǎn)、水鐵中轉(zhuǎn)。四是完善相關物流節(jié)點的配套功能，有效發(fā)揮本市機場、港口、鐵路以及高速公路網(wǎng)等交通設施的輻射作用。
?。ǘ┨嵘攸c物流園區(qū)功能
以推進保稅物流發(fā)展為依托，提升重點物流園區(qū)的相關功能，帶動非保稅物流的全面發(fā)展，形成對各種物流資源強大的吸引力。一是加快深水港物流園區(qū)的規(guī)劃建設，不斷拓展保稅港區(qū)功能優(yōu)勢；進一步發(fā)揮外高橋物流園區(qū)功能，擴大“區(qū)港聯(lián)動”政策效應；建設浦東空港物流園區(qū)，重點發(fā)展便捷高效的空港保稅物流；推進西北綜合物流園區(qū)陸上貨運交易中心和保稅物流中心建設，完善市內(nèi)外陸路物流集散功能。二是加快專業(yè)化物流基地建設，適應上海和長三角制造業(yè)升級而產(chǎn)生的統(tǒng)一采購、相關配套和集中配送等物流需求，為先進制造業(yè)提供更為優(yōu)質(zhì)、便利的物流服務。
?。ㄈ┡嘤锪魇袌鲋黧w
推動物流企業(yè)運用現(xiàn)代物流理念，整合運輸、倉儲、配送、貨代、批發(fā)、零售以及信息服務等領域的資源，促進相關行業(yè)物流功能整合和服務延伸，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。一是抓住經(jīng)濟社會發(fā)展中不斷增長的物流需求，積極吸引國內(nèi)外物流企業(yè)特別是總部型物流企業(yè)落戶上海。二是支持物流企業(yè)開展業(yè)務流程、服務模式、應用技術集成創(chuàng)新，進一步擴大物流市場規(guī)模、提升物流服務水平，逐步建立海外營銷渠道。三是形成一批服務水平高、國際競爭力強的物流骨干企業(yè)，努力使上海成為中外物流企業(yè)的總部集聚地和系統(tǒng)集成營運中心。
（四）提高物流信息技術應用水平
加強信息技術在物流領域的基礎應用，推進各類物流信息資源的整合和利用。一是充分利用信息化建設成果，深化上海電子口岸建設，規(guī)范物流各環(huán)節(jié)公共信息交換標準，建立以公共信息交換系統(tǒng)為核心，具有供應鏈管理、業(yè)務協(xié)同和專業(yè)化服務等功能的現(xiàn)代物流公共信息服務平臺，實現(xiàn)各類物流信息資源的整合，推動與國內(nèi)外物流信息網(wǎng)絡互聯(lián)互通，為長三角地區(qū)乃至全國的物流發(fā)展提供服務。二是不斷提高企業(yè)物流管理信息化水平，促進先進物流信息系統(tǒng)和裝備設施的廣泛應用，鼓勵企業(yè)運用倉儲管理系統(tǒng)(WMS)、運輸管理系統(tǒng)（TMS）、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)等信息管理系統(tǒng)，以及自動立體化倉庫(ASW)、自動導向車(AGV)、射頻識別技術（RFID）等裝備技術，進一步提高物流的速度和效率，降低企業(yè)物流成本。三是積極組織相關科研機構(gòu)、高校、企業(yè)、中介組織進行產(chǎn)學研合作，參與物流前沿技術研制和開發(fā)，使上海成為物流信息技術的研發(fā)高地。
?。ㄎ澹┘哟笪锪鳂藴驶ぷ髁Χ?
以物流信息標準、服務標準和管理標準為切入點，參照國際通行標準，集中精力研究制定一批對上海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和服務水平提升有重大影響的物流標準。一是積極參與相關物流國家標準的研究制定和宣傳推廣，爭取先試先行。二是在本市重點物流園區(qū)和骨干物流企業(yè)啟動一批物流標準化示范工程，重點推動口岸物流、制造業(yè)物流、城市配送物流標準化示范工程建設，不斷提高上海物流標準化的水平。三是建設物流標準信息庫，推進物流標準咨詢、實施及認證等配套服務工作，適應物流企業(yè)的標準化服務需求。
（六）完善保稅物流體系建設
以浦東綜合配套改革試點為契機，完善保稅物流體系，提升上海城市口岸功能，促進上海國際航運中心和貿(mào)易中心的建設。一是在加快重點物流園區(qū)保稅物流發(fā)展的同時，結(jié)合特殊監(jiān)管區(qū)域的功能整合，拓展松江等出口加工區(qū)的保稅物流功能，促進加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級，從最終產(chǎn)品組裝向上游設計研發(fā)和下游銷售配送等服務領域延伸產(chǎn)業(yè)鏈，進一步完善保稅物流功能。二是推進本市產(chǎn)業(yè)基地和市級工業(yè)園區(qū)內(nèi)的保稅物流中心和海關保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫的建設，逐步形成與上海產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應的多層次保稅物流體系，以滿足不同地區(qū)、不同層次的國際物流發(fā)展需要。
（七）加快長三角物流聯(lián)動發(fā)展
發(fā)揮長三角物流發(fā)展聯(lián)席會議制度的作用，協(xié)調(diào)建立利益共享、合作共贏的聯(lián)動機制，促進長三角物流聯(lián)動發(fā)展。一是加強物流規(guī)劃的協(xié)調(diào)和配合，整合長三角區(qū)域內(nèi)物流資源，合力推進長江黃金水道建設，合理布局物流設施，努力構(gòu)建區(qū)域一體化的物流基礎設施網(wǎng)絡。二是不斷推進長三角港口間及相關領域的物流標準化建設，并爭取若干條件成熟的行業(yè)標準在長三角地區(qū)先行先試。三是以上海電子口岸為依托，推進物流信息平臺對接，逐步向物流商務服務延伸，推進以“屬地申報、口岸驗放”為主要內(nèi)容的區(qū)域通關模式改革，實現(xiàn)長三角口岸通關便利化。
?。ò耍I造物流市場環(huán)境
按法定程序進一步完善相關法規(guī)、規(guī)章，落實相關政策措施，努力營造促進本市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境。一是制定并實施城市道路貨運營運管理和倉儲設施等規(guī)范，促進運輸、倉儲向集約化方向發(fā)展，以節(jié)約使用土地和有效利用資源。二是注重涉及民生的物流發(fā)展，加強危險化學品安全管理，逐步實現(xiàn)全市零星化學品專業(yè)集中配送，加大醫(yī)藥物流集中配送力度，降低藥品流通費用，同時大力推進冷鏈物流發(fā)展，確保居民食品消費的衛(wèi)生安全。三是充分發(fā)揮上海航運交易所、陸上貨運交易中心的作用，強化其交易、資信評估和信息服務功能，提升上海在全國物流網(wǎng)絡節(jié)點的地位。四是建立全社會物流統(tǒng)計核算制度，強化人才培養(yǎng)、誠信建設、法律咨詢等社會服務配套，加強物流行業(yè)信息交流工作，搭建政府與企業(yè)溝通的橋梁。
七、“十一五”上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展配套政策措施
選準突破口，以點帶面，重點突破。大力推進保稅港區(qū)建設，做好做強保稅物流，推動金融、航運等相關服務業(yè)發(fā)展；進一步完善口岸功能，著力提供最方便、最快捷的物流服務，不斷提高口岸競爭力；重點培育具有國際競爭力的系統(tǒng)集成商和總部型物流企業(yè)，加大專業(yè)性人才的培養(yǎng)力度，推進上?，F(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。為此，要在規(guī)劃引導、協(xié)調(diào)服務、營造環(huán)境、人才培養(yǎng)等方面制定相關配套政策和具體措施。
?。ㄒ唬┙⑼七M現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作機制
建立推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展聯(lián)席會議制度，完善協(xié)調(diào)機制，形成推進合力，研究相關政策措施，逐步解決發(fā)展過程中的重點難點問題，指導推進本市現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
?。ǘ└倪M行政審批和管理方式
按照國家改革貨運代理行政性管理的要求，不斷優(yōu)化行政管理方式，擴大貨運代理企業(yè)參與面。規(guī)范物流企業(yè)工商登記注冊前置性審批，加強對物流企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營行為的后續(xù)監(jiān)管和檢查，加快信用體系建設，增強物流市場主體的活力。
?。ㄈ┩晟莆锪髌髽I(yè)稅收管理
合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)。符合條件的物流企業(yè)將承攬的業(yè)務外包給運輸、倉儲等其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，以該企業(yè)取得的全部收入減去國家規(guī)定的扣除項目金額后的余額，作為營業(yè)稅計稅基數(shù)。允許符合條件的、在本市范圍內(nèi)設立跨區(qū)域機構(gòu)的物流企業(yè)，按照有關規(guī)定統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅。
?。ㄋ模┘訌娢锪鲗I(yè)人才培養(yǎng)
積極引導高校和科研機構(gòu)與國內(nèi)外著名物流企業(yè)的交流和合作，加強物流專業(yè)學科建設，支持物流先進技術方面的產(chǎn)學研結(jié)合，建立校企結(jié)合的物流綜合培訓和實驗基地。鼓勵物流企業(yè)開展多層次的人才培訓，通過多種渠道和方式，培養(yǎng)、引進市場急需的物流專業(yè)人才。
?。ㄎ澹┓e極支持物流企業(yè)創(chuàng)新
積極支持物流業(yè)務流程創(chuàng)新，對物流領域提供供應鏈管理、電子商務等服務的企業(yè)進行高新技術企業(yè)認定，并按規(guī)定享受相關優(yōu)惠政策。積極鼓勵國有大中型制造企業(yè)進行業(yè)務外包，采購第三方的物流服務。對改造提升傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)任锪飨到y(tǒng)的立體倉庫、電子標簽、物流信息平臺等項目，給予融資等方面的重點支持。對為制造企業(yè)提供物流服務的倉儲建設項目，可以減免民防工程建設費。
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從提高資源集約化、增強工作有效性考慮，依托本市標準化綜合研究機構(gòu)的工作平臺，進一步構(gòu)建開放式的研發(fā)工作機制，建立覆蓋國際國內(nèi)的物流標準化專家?guī)?，聚集和培養(yǎng)現(xiàn)代物流業(yè)標準化人才，積極爭取和承接中央有關部門下達的物流標準化工作任務，為物流標準化工作提供技術支持。
?。ㄆ撸U大開放物流市場
積極吸引國際著名物流企業(yè)入駐，參與本市物流設施建設和物流市場經(jīng)營，充分利用國外先進的物流理念、管理和技術，大力發(fā)展物流服務外包。同時，鼓勵和支持本市有條件的企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略，參與投資建設境外物流設施，建立國際物流渠道。通過引入競爭機制，打破行業(yè)壟斷和市場分割，建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系，為物流企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。
?。ò耍┻M一步提高口岸通關服務水平
加快上海電子口岸建設，實現(xiàn)口岸查驗監(jiān)管部門間的信息共享，優(yōu)化口岸通關作業(yè)流程，進一步提高口岸通關效率和競爭力。大力推進國際物流企業(yè)與上海電子口岸物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)，建設口岸通關與物流信息“一站式”公共服務窗口，通過實行進出口數(shù)據(jù)跨部門交換、聯(lián)網(wǎng)核查和企業(yè)網(wǎng)上辦理進出口手續(xù)等方式，不斷完善口岸通關便利化措施，降低企業(yè)物流成本。
?。ň牛﹥?yōu)化城市配送交通管理
規(guī)范貨運市場管理，實施城市配送貨運車輛的技術標準，通過大力發(fā)展城市配送物流，進一步改善道路交通狀況。加強對交通流量的科學組織，適時適度調(diào)整貨運車輛在中心城區(qū)通行的限制政策，以適應快件運輸、商業(yè)配送等新型業(yè)態(tài)的發(fā)展需要。支持節(jié)能型、集約化的公共物流配送企業(yè)優(yōu)先發(fā)展，對列入城市配送物流重點企業(yè)的物流配送車輛予以優(yōu)先通行。
（十）發(fā)揮物流行業(yè)中介組織作用
積極培育和發(fā)展物流行業(yè)中介組織，充分發(fā)揮各類行業(yè)協(xié)會在政府、企業(yè)間的溝通橋梁作用。按照市場經(jīng)濟的要求，加快組建上海市物流協(xié)會，體現(xiàn)服務企業(yè)的宗旨，強化信息溝通和中介協(xié)調(diào)功能，促進物流行業(yè)規(guī)范自律，推動物流市場有序健康發(fā)展。
（文章來源：《上海市人民政府公報》2007年第11期）
