迫于通貨膨脹壓力，國內成品油價暫不上調
昨日，紐約原油期貨價格再創歷史紀錄，盤中最高觸及90.02美元，截至記者發稿時，紐約原油期貨價格為89.44美元，迫近90美元關口。
早在2005年高盛就曾預測原油價格會漲至每桶105美元的水平，當時曾被業內懷疑論者斥為無稽之談。如今屢創新高的國際油價似乎正在應驗著這一猜測。
國際炒家推高油價
自今年9月，國際原油期貨價格創紀錄地突破80美元大關后，在小幅回落調整后，屢次刷新歷史交易紀錄，并盤中沖高到90美元每桶。
此輪國際油價上漲，在道亨證券分析師看來似乎顯得更沒有理由，“以往美國颶風季節過后一般油價都會有一定回落，今年不跌反漲，除受到美國石油庫存數據和歐佩克原油生產等基本數據影響外，最大的因素是國際炒家的炒作。”清華大學國情研究中心石油問題專家管清友指出，國際排名前十的對沖基金積聚1500億美元的資金，雖然不能明確有多少資金用來炒石油期貨，但可以肯定一大部分參與炒作。
同時，他表示，目前石油消費大國和來自亞洲等國新興市場對于石油的需求并沒有明顯的下跌趨勢，這些都將支持國際原油價格在高位運行。
國內成品油價不會上調
昨日國家發改委副主任朱之鑫公開表示，原油價格大幅提高，使煉油成本提高，在國內成品油價格未調的狀況下，必然會擠壓煉化企業的利潤。但他同時表示，價格的上升既是壓力也是動力，有利于那些以原油為原料的企業的節能減排工作。
他強調國內成品油價格的調整除考慮原油成本價、供求情況、企業成品等因素外，還考慮社會承受能力，“兩利相權取其重，兩害相權取其輕。”記者采訪多位分析人士也一致認為，鑒于國內CPI指數較高，目前通脹壓力較大，調高成品油價格，勢必會帶動上游原材料價格的上漲，進一步拉高CPI指數，因此預計至少年底將不會出臺調價政策。
成品油供應仍舊緊張中石化集團相關負責人指出，自今年6月以來中石化就已在虧損煉油，隨著國際油價走高，虧損也在進一步加劇，一些小煉油廠已不堪虧損關停。
他透露，為了保證國內供應，10月份中石化旗下各家煉化企業已調整檢修期，進一步加大產能，8、9月份月均原油加工量較1-7月份增加37萬噸，其中供應國內成品油約增加39萬噸，但仍無法滿足市場快速增長。
中石化網站公布信息顯示，10月18日北京成品油市場資源不足，其中中石油汽油對外少量出貨，柴油已基本停止出貨，中石化汽柴油正常出貨，但社會單位汽柴油已全面停批。目前中石化90#京標汽油價格為5850元/噸，93#京標汽油6100元/噸左右，0＃京標柴油價格為5600元/噸左右。
國內市場
兩大集團虧損進口保證市場供應
昨日，中石油集團首度公告一組虧損進口汽油的數據，這也是自今年8月國際油價走高以來，中石油首度公布此類數據。
公告顯示，今年3季度期間總共進口20萬噸汽油與燃料油，并且承受每噸800-1500元的直接虧損，年初以來已共累計進口30萬噸汽油和燃油。此次三季度進口的汽油和燃料油主要供應中石油華南與華東地區銷售需求。
此前中石化剛在10月16日公布虧損進口9萬噸柴油供應廣東市場，此前9月中石化也虧損進口6萬噸汽油，供應南方市場。
其他資源
秦皇島煤價創歷史新高
大同優混價格為535元/噸，同比上漲25元/噸
在國際原油價格屢創新高的情形下，其他資源價格受此影響也不斷沖高，其中澳大利亞BJ煤炭現貨價格10月11日也創下73.4美元歷史新高。記者昨日從秦皇島煤炭交易中心了解到，近日煤炭中轉地秦皇島的煤價創下了歷史新高，其中大同優混（6000大卡）的價格為535元/噸，近兩周上漲15元/噸，同比上漲25元/噸，較5月中旬最低點上漲近50元/噸。
據了解此次漲幅較高的煤炭為動力煤的價格上漲，主要受到了冬季取暖需求上升以及火電廠發電需求增加的影響。
記者從券商處獲悉，業界已有確切消息表明，同煤集團、神華集團等一些大型煤炭生產企業將上調10月份在秦皇島港平倉的5500大卡/千克的市場動力煤合同價格，調整幅度將達到10元－15元/噸。
市場人士分析，第四季度煤炭價格仍將小幅上漲。
長城證券煤炭行業分析師賴禮輝表示，從近期和長遠來看煤炭價格都將繼續保持上升趨勢。“能源價格之間有著互動作用，因為煤炭和石油都是屬于不可再生的能源，石油價格攀高，需求轉向煤炭，也一定程度上推高從國際上看，目前國內煤炭價格的上漲，一定程度上也受到澳大利亞BJ現貨價格上升也是一個推動因素。”賴禮輝表示，目前煤價的上漲不會對火電企業帶來很大沖擊，“由于電力企業如華能、華電等大型企業自身加強了大機組建設降低了煤耗，所以企業自身也一定程度上消耗了煤炭價格上升帶來的成本壓力。”
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
