繼經歷去年西南成品油“油荒”之后，3月29日，成都出租司機汪師傅不得不將自己的車開往離家較遠的中石化加油站加油，他家附近的那家民營加油站的93號汽油又斷了貨。

　　這僅僅是當前西南成品油供應緊張的一個縮影，“油荒”話題正觸動著西南地區的敏感神經。

　　油源不足，出境增加

　　中國石油四川分公司一位人士告訴記者，西南地區缺少大型煉化基地，西南地區的成品油供應吃緊局面可能長期存在。“成都名列中國私家車保有量前三位，重慶是西部12省市區中唯一的直轄市，二者聯手打造中國經濟增長第四極的意愿非常強烈。而這直接導致了成品油需求的直線上升。”

　　“即使這樣，仍有部分成品油由于國內外價差而被出口。”一位民營油企老板表示，目前，一些代理兩大集團成品油銷售的企業仍想方設法出口手中的成品油以謀取“暴利”。

　　海關總署的統計表明，今年1月，中國出口成品油95萬噸，雖然同比下降13.7%，但這卻是在1月1日剛剛恢復成品油出口退稅政策的情況下，僅一個月時間就達到的數量。

　　“西南地區成品油緊張的事實也從側面印證了國家中止成品油出口退稅政策的必要性。”前述人士分析認為，長期以來，西南地區是我國成品油供應的“短板”，目前，國家有關成品油長輸項目的主要目標都直指西南。

　　“油荒”有望緩解

　　中國石化西南管理局宣傳部王先生肯定地表示，在西南，尤其是成渝地區，不可能出現“油荒”。“除非蘭(州)成(都)渝(重慶)成品油管道中斷。即便那樣，中石化的西南成品油管道也會保證滇、黔、桂三省的供應。”

　　他表示，成渝地區的成品油供應從來沒有出現嚴重問題。

　　數據顯示，截至2005年6月6日，蘭成渝管道累計向甘肅、四川、重慶輸送成品油達到 1001.6 萬噸，其中，柴油 667 萬噸，汽油 334 萬噸。

　　記者從蘭州石化公司了解到，由于西南地區成品油需求連年攀升，他們目前正在加大煉化能力，以全力保障消費。

　　而中石油四川公司表示，由于蘭成渝管道加壓擴能建設期間將停止成品油的輸送，因此，下屬銷售單位已經對外限量供應以提升庫存，而對于非法走私出口的行為，他們也將嚴格打擊。“現在我們每天的對外批發銷售量只是原計劃的1/3。相信此次暫停出口退稅政策可部分緩解西南地區的成品油供應問題。”該公司一位人士說。

 

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