2006年3月，對于中國的汽車市場，無疑是一次大洗禮，首先是抑制大排量，鼓勵小排量的新汽車消費稅出臺，緊接著，又經(jīng)歷了2006年成品油的首次提價，汽油出廠價每噸提高300元，從3月27日零時起，湖北油價上漲8%。面對這一連串新政策，新價格的出臺，眾多原本準備買車的消費者站在4S店門口徘徊了。
買車已有2年多的高先生今天照例開著自己的桑塔納到常去的加油站加油，談及油價上漲，張先生表現(xiàn)得頗為無奈，“油價漲了，雖然心中有點不高興，但還是能勉強接受吧，畢竟，用油量不是很大。”
王先生一家三口在開發(fā)區(qū)住，由于妻子不愿擠公共汽車，他通常都是和愛人一起“打的”上班。去年年底，妻子就央求著：“買輛車吧，省心又省事”，而今年春季，標致206、雅紳特等眾多新車的先后登場，更使得他們心動了。
可就在兩口子開始盤算著買哪種車型的時候，油價漲了，兩口子望著政策開始徘徊。買還是不買？“如果買了，每年就需要多負擔好多油費，而且，誰能保證油價不會再繼續(xù)漲呢？政策的事，誰都說不清楚的。”王先生猶豫了。
針對這個問題，兩口子在家算了一筆賬：如果以平均每年行駛2萬公里、百公里油耗10L的車輛計算的話，油價上漲0.3元，意味著每年只多支出600元。算過之后，現(xiàn)在，他們又開始加快了買車的腳步，每天忙得不亦樂乎。
宜昌廣州本田4S店市場部何經(jīng)理表示：“其實，大家算筆賬就知道了車輛油耗大小在買車時就決定了，油價的上漲可能對出租車、公共汽車等高油耗行業(yè)有一定影響，但對家庭用車不會造成太大影響。因為事實上，日常上下班加上周末的游玩，行駛里程也有一個最低限度。如果選用家庭經(jīng)濟型和油耗相對較低的轎車，每年多出的油費大概也就在500元左右。這個數(shù)字我想大多數(shù)有經(jīng)濟實力買車的家庭都能夠負擔，所以，油價上漲基本不會影響轎車進入家庭的步伐。”
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