國家將在近期內取消對航空煤油的價格管制,并且對汽油、柴油的價格形成機制進行改革,擬與原油掛鉤。國家發改委宏觀經濟研究院價格所所長劉樹杰昨日在深圳參加"2006年國信證券投資策略報告會"時作出上述表述的。
劉樹杰說,國家近期內將會取消對航空煤油的價格管制。航空煤油實際上已經形成市場化的競爭結構,由幾家公司參與競爭。中石油、中石化已經擁有了航空煤油的進口權,不再是由中航油獨家經營。
而以后汽油、柴油的價格,也將由直接與國外成品油三大市場掛鉤的方式轉變為間接與原油價格掛鉤,并且將會更加注重調價的時效性,調價周期將少于現在的一個月,并盡可能讓價格變動趨于平緩。
劉樹杰表示,國家調整汽油、柴油價格的出發點,就是要讓成品油價格能夠及時反映供求關系,盡可能反映國際市場油價的同步變化,而國家將主要在兩個方面對汽油、柴油的價格形成機制進行改革:
一是掛鉤方式將由原來直接與成品油三大市場掛鉤轉變為間接與原油價格掛鉤的方式。他說,"我國成品油的進口量很少,并且我國汽油、柴油的需求結構與國際市場不同,因此我國汽油、柴油的價格完全與國外市場直接掛鉤確實不太科學,需要作出調整。"二是調價的邊界將會更加注重時效性。原來是一個月,將來價格達到一定幅度就調整一次。
從1998年起,我國制定國內成品油的批發價(即煉油廠出廠價)和零售價,是以紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價格加權平均為依據,在這種定價體制下,我國與國際市場成品油價格變動存在一個月左右的滯后期,而不是當前的國際市場價格。
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