資 料:燃油附加費的“三級跳”

  ●２００５年８月１日國內航班的機票恢復停收了幾年的燃油附加費：８００公里以下航段每位旅客收取２０元，８００及８００公里以上的航線每位旅客征收４０元；

  ●２００６年４月１日燃油附加費收費標準首次上調：２０元的漲至３０元，４０元的漲至６０元，并執(zhí)行至今；

  ●２００６年９月１日起，燃油附加費收費標準再次上調，３０元的漲至６０元，６０元的漲至１００元。

  國內航線燃油附加費從９月１日起大幅上調的消息傳出，國內多家旅行社隨即表示，國內乘機游價將“水漲船高”，各旅行社將調整部分旅游線路報價，貨運部門也在焦急地等待調整方案。

  多數(shù)受訪者表示無奈：

  開多少價錢你都得給

  ９月１日起坐飛機單程要多掏３０至４０元。昨日，記者隨機采訪了幾名消費者，他們都表示，想不到這次燃油附加費會上調這么多，居然漲到１００元，確實是有些貴。人們大多表示不會減少出行頻率，也還不至于據此改變出行方式，不過是要咬咬牙的。一部分自費者表示可能換乘其他交通工具。

  最近幾波飛機燃油費漲價，加重了高校學生入學旅程的壓力。“我們也想坐火車呀，但找到關系還是沒能買到火車票，只好坐飛機送孩子上大學來啦。”記者一老鄉(xiāng)送子上京就讀，電話中告訴記者，他買好了來京的飛機票，但回程沒有確定不敢買票，他想好了，“這飛機票價一漲，我只好向單位多請幾天假改坐火車回去，買不到臥鋪站著回也得站著，花費大受不了呀！”

  燃油附加費同機場建設費一樣，并不會跟著機票打折。

  8月27日上午１０時４０分，準備去南京出差的楊小姐買機票時得知燃油附加費將再次漲價時表示，即使機票漲價了，出門辦事，有速度優(yōu)勢的飛機還是得坐。至于能否承受，這要看公司出差的頻率。出差次數(shù)多，有些路線還是可以考慮坐火車。北京市民張先生表示，“如果是單位出差，我會選擇飛機，如果是私人出行，出于價格因素，我傾向于火車或其他途徑。”他說，真急了有事出門，他開多少價錢你都得給，沒辦法嘛！

  乘客一年多掏１３０億元：

  航空業(yè)全年收入將增６０億元

  業(yè)內專家算了一筆賬：根據民航總局的預測，今年國內民航乘客數(shù)量很可能突破１．５億人次，由于國內７０％以上的航線都超過８００公里，民航乘客一年時間將多掏約１３０億元。以往提價都會有征收期限的限制。此次下發(fā)的提價通知中只是規(guī)定了起始的征收期限，并沒有截止日期。分析人士認為，這意味著燃油附加費不再是“臨時規(guī)定”，將成為長期合法的、乘客出行必須支付的一項費用。

  中國石油天然氣股份有限公司(簡稱中石油０８５７ＨＫ)半年報顯示，前６個月該公司共實現(xiàn)凈利潤８０６．８億元人民幣，較去年同期增長２９．４％；每股盈利實現(xiàn)０．４５元人民幣，同比增長約０．１０元人民幣，再創(chuàng)歷史同期最好盈利水平。自３月起開征的暴利稅等稅項令中石油開支（上半年交納１０３億）大增，同比增加１．１６倍，達到２４２．５９億元。

  中信建投的航空分析師李磊說，“此次上調，相當于票價水平上浮了５％至７％，這個比例相當大。”他認為，在現(xiàn)有票價沒有調整和航空公司其他運營成本沒有太大變化的前提下，此次上調國內航線旅客運輸燃油附加收取標準將會提高各公司的盈利水平，按此標準計算，整個航空業(yè)全年收入可能會增長６０億元。

  國內游價將相應上調：

  今年國慶黃金周“最貴”

  機票價格上漲必將帶來國內游團費“水漲船高”。京城各大旅行社均表示，燃油附加費接近一倍的增幅將對旅游市場產生一定沖擊，導致國內游價格上漲。一些旅行社人士介紹，目前，國內游毛利只有１０％左右，有的利潤甚至低至５％。如果旅行社再內部消化上漲的幾十元燃油附加費，實在沒有這個能力，因此，只能提高線路報價。

  一家旅行社的負責人說，燃油附加費上調，尤其對云南昆明、麗江以及成都、九寨溝這樣的四飛線路影響很大，光是增加的燃油附加費就有一二百元。隨著“十一”出游高峰的到來，機票的價格以及地接費用的提高，出游的價格必將水漲船高。

  旅行社相關人士介紹，航空燃油附加費已公示了上漲金額，旅行社的團費上漲也是以此為依據，不會出現(xiàn)亂漲價行為。對旅行社來說，９月份是一個小淡季，即使燃油附加費上調，旅游團費報價依然走低。

  有旅行社表示，對于一些中老年人旅行團或一些對價格特別敏感的游客影響還是存在的。退休職工秦女士表示，目前團費的漲幅還可以接受，越來越多的老年人想出去走走。不會考慮因為燃油費增加了８０元而選擇“棄”飛機而“擇”火車。

  經常從北海、桂林等地外出旅游的周先生告訴記者，這兩年來，機票價格上漲，旅客的費用也略有上升，同時也壓低了旅行社的利潤，“今年這個暑假，我們組的團，雙飛的占不到１／３，有近一半是雙臥游的，一部分是飛著去，臥著回。”他告訴記者，“為了節(jié)約成本，我這個帶團的，人家飛著去的時候，我只好也坐火車去。”他認為，燃油附加費一時對旅行社影響不會太大，因為同時期散客可能會少一部分人，對團隊的調整不會一下就動，但一段時間之后那還是會跟著調上來。“這樣一來，我們的日子就更不好過了。”

  一位旅行社負責人預計，受此影響，今年“十一”黃金周，國內游報價上漲有可能促使市民改變出游方式——更多地選擇火車團、汽車團。

  “攜程網”的工作人員表示，他們已對相關的系統(tǒng)進行了更新。由于業(yè)內預計燃油附加費早晚要加，該網此前曾對１５００位商務出行者做過調查，超過８成的被調查者表示，不會因此減少出行的頻率或者改乘其他交通工具。

  “十一”要和女朋友去九寨溝的小黃無奈地說：“景點門票漲了，燃油附加費漲了，今年的國慶可能會成為最貴的一個黃金周了。”

  貨運部門尚未接到通知：

  但預計肯定會跟著漲

  何先生常將南部沿海的海鮮空運到北京，但近期幾次臺風之后，福建、廣東的海鮮價格高漲，他正考慮從北方往南方空運海鮮，這一逆向操作已經準備得差不多了，卻聽說燃油費要漲，正發(fā)愁這一波什么時候空運跟著漲、要漲多少。要是漲多了，就不一定做得成。他告訴記者，“攬貨的公司告訴我，到月底或９月初才能告之漲不漲、具體漲多少。”

  記者詢問了從事航空貨運的企業(yè)，均表示暫時未收到９月份的漲價通知。北京九洲億達物流公司的袁小姐告訴記者，通常航空貨運是通過客機實現(xiàn)，真正通過專機載貨的很少，所以，價格按道理是該和旅客乘機同步的，但是最近以來，每個月基本上都會收到民航有關調價的通知，“當然不是每條航線都漲。”她希望到９月１日前后那一兩天再打電話詢問，“通常調價通知會在月底或月初收到。”

  “每個月有調整主要是因為艙位緊張與否決定的。”上海德東航空物流有限公司的王先生則認為，這一次是整個燃油費漲，旅客漲了，貨運肯定會跟著漲。他告訴記者，雖然現(xiàn)在還沒有接到貨運調價通知，但他相信很快就會調價的。

  國際航線需協(xié)商：

  出境游影響不大

  國際航線的燃油附加費是否也會跟著上漲？有業(yè)內人士表示，國際航線的燃油附加費要經過航班起降的兩個國家協(xié)商才能確定，因此各個航線上漲的力度與時間將不同，短期內上漲的可能性不大。