4個月之前，中國的有車族們為國內油價會不會漲到8元人民幣而憂心忡忡，過了4個月后，這個群體的集體抱怨聲已變為中國的油價為何在國際油價一路大跌的時候“不跟跌。”
正如人們看到的那樣，國際油價在近兩個月上演了一幕極為罕見的“高空跳水”——國際原油價格從7月中旬的歷史最高點78.4美元/桶跌至60美元/桶附近，累計跌幅達兩成多。而中國國內輿論對國內油價走勢判斷的分化正是由此次深跌開始的。
的確，幾個月之前，一路飆升的國際油價足以封閉人們所有“奢望”國內油價下跌的想像空間，然而，近兩個月來國際油價的一路走低似乎使這個“奢望”變得有些觸手可及，甚至已經有輿論大膽給出“國內汽油價格可能下調，‘十一’前后有動作”的預言來。
據《中國經營報》報道，國家發改委能源研究所所長周大地日前在一個行業性會議上說，如果國際原油價格維持在60美元或者更低的價格達1至2個月，中國政府可能會下調國內成品油價格。
國家信息中心能源專家牛犁日前表示，國際油價的回落將為成品油定價機制改革方案的出臺提供更大的空間，而由于國內外成品油價格已非常接近，決策部門順應民意調低油價并非沒有可能。
美國飛馬期貨全球副總裁施云付認為，國際原油價格已經深跌22%，中國一直在強調油價是在圍繞國際油價8%上下浮動，那么，20%以上的跌幅足以支持發改委作出決策。
正是因為以上因素持續顯現，中國極有可能在10月1日前后作出國內成品油價格調低的決定。據估計，汽油價格下降最低可至4.7元/升。
在向下調低成品油價、化解民間矛盾的同時，決策層將考慮修改、完善年初制定的成品油定價機制，并有望提前推出這一讓中國成品油價格與國際“有限接軌”的機制。
所謂“有限接軌”，即油價持平并軌后，發改委仍然擁有對國內油價的最終決定權，以避免市場過度跟風國際市場，造成不必要的混亂。
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