中國歷史上四大美女之首的西施故鄉(xiāng)諸暨的有關人士日前表示，不會推出西施的全球標準像。其原因就在于美是無形的，至極的美也是沒有辦法具像化的，因此不會考慮推出西施標準像。

  西施的美沒有標準，其實是給予了大眾自我發(fā)揮想象的空間，可謂是人性化的選擇。

  但是在其他領域，沒有“標準”卻可能成為濫用“標準”的借口，甚至成為侵害大眾利益的工具。最近鬧得沸沸揚揚的國內(nèi)油價調(diào)整風波就是最典型的例證。

  幾年以來，中國油價連續(xù)多次上調(diào)，一路升高，彼時漲價的理由（或者說標準）很清楚：國內(nèi)市場上的石油大量是靠引進國外原油加工而成，遇到國際油價上漲，國內(nèi)油價上調(diào)是順理成章的。但是，當國際油價近來出現(xiàn)明顯下跌之時，有關方面又有了一套新的標準：等國際油價下降趨勢確定、國內(nèi)煉油企業(yè)虧損問題徹底緩解、等國內(nèi)油企獲得更多的持續(xù)發(fā)展能力、國內(nèi)油品定價體制改革完善……

  如此多的因素，如此多的標準，就是沒有標準，既然沒有標準，是否降價、何時降價自然無從判斷。但是兩件事情的最大差別在于，西施沒有標準滿足了公眾的發(fā)言權，使得每個人對于“美麗”的概念和想法都能夠繼續(xù)，而主管部門讓油價調(diào)降失去了標準，則恰恰意味著公眾之于此事的發(fā)言權被剝奪。

  油價的漲跌事關許多百姓生活和產(chǎn)業(yè)、甚至宏觀經(jīng)濟的運行狀況。有關資料顯示，由于油價上漲，汽車用戶的年油耗費用支出平均多花費2000多元。而中國汽車工業(yè)協(xié)會的權威人士表示，如果油價出現(xiàn)下降趨勢，今年中國汽車產(chǎn)量將有望達到700萬輛。對于所有的汽車廠商，特別是以經(jīng)濟型轎車為主體的國內(nèi)民營汽車廠商來說，這正是他們最樂于看到的。

  而如今，這些與油價直接相關的利益群體的訴求卻因為沒有判斷標準而無法伸張。但同時，諸多復雜標準的背后有著一個明顯的共同特征，那就是維護壟斷油企的經(jīng)濟利益。由此，在以標準混亂為理由來否定一部分利益訴求的同時，主管部門潛在的標準卻在保護著另一部分利益的追求，而所謂的“標準”只是他們把玩其中的工具罷了。

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